雖然在購車的時候，不少銷售會夸贊道，這輛車配備有“自動駕駛”系統(tǒng)，但是如果真要相信就慘了，目前還沒有一家車企，宣稱自己的車輛能夠完全、安全自動駕駛。

而且當前市場上的車輛，普遍配備為L2級輔助駕駛系統(tǒng)，只能夠實現(xiàn)自適應巡航、車道保持、打燈變道這類基礎功能，至于更高階的自動駕駛功能，沒有幾家車企有這個能力完全放開。

因而，使用這些功能時，還需要自己時刻注意路況，不能夠把車輛的駕駛工作完全交給“輔助駕駛功能”，否則就很有可能下文的這位男子一樣悲催，慘烈追尾前方貨車。

日前，有網(wǎng)友上傳的一段視頻顯示，8月4日，許廣高速長沙道林樞紐路段，王某駕駛長城哈弗H9在高速上行駛。

視頻

因為該車配備的有L2級輔助駕駛功能，王某打開了ACC自適應巡航，讓車輛自己控制車速行駛。不過，期間，前方一輛半掛車變道時，車輛的ACC自適應巡航功能，并沒有成功識別變道的貨車。

而王某過于相信車輛的自適應巡航系統(tǒng)，致使車輛剎車不及，直接追尾了前方的大貨車。事故造成車輛的安全氣囊起爆，王某和其父親均臉部受傷。

事后，交警到場處理事故，王某表示，事發(fā)時車速在120左右，他也開啟了車輛的自適應巡航功能，但是沒有識別到變道的貨車，造成了此次事故。

交警也教育王某：“現(xiàn)在科技還沒有到那么發(fā)達的地步，駕車還是要依靠個人主動駕駛”。最后，交警給出定責，因“變更車道時影響正常行駛的機動車”，貨車駕駛人耿某負事故主要責任及違法處罰。

而王某因“駕車時有其它妨礙安全行車的行為”，負事故的次要責任及違法處罰。

此次事故也提醒各位車主，在使用車輛的ACC自適應巡航或者L2級輔助駕駛功能時，切不可過于信任和依賴車輛系統(tǒng)，還是需要駕駛員時刻觀察路況，及時規(guī)避事故的發(fā)生。