因?yàn)榈聡?guó)特斯拉超級(jí)工廠還未竣工投產(chǎn)，因而特斯拉全系車型，在歐洲市場(chǎng)都是進(jìn)口車。即便需要承擔(dān)不低的進(jìn)口稅費(fèi)，特斯拉在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)，仍然是最強(qiáng)的電動(dòng)車型，力壓一眾歐洲電動(dòng)車品牌。在今年多個(gè)月份，大眾ID.3都是歐洲市場(chǎng)銷量最高的電動(dòng)車型。

而今，歐洲市場(chǎng)最火爆的電動(dòng)車，也終于要來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)了，只不過(guò)，歐洲市民受歡迎，尺寸較小的車型，在中國(guó)市場(chǎng)能否繼續(xù)熱賣嗎？

日前，上汽大眾官方消息，大眾ID.3，將于8月末的成都車展亮相。外觀方面與海外版基本一致，搭載57.3kWh三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航430km，最早年內(nèi)上市發(fā)售。

ID.3是一款定位小型車的電動(dòng)車，整體沒(méi)有比高爾夫7大出多少。至此，在ID.4、ID.6兩款SUV國(guó)內(nèi)上市之后，ID家族終于迎來(lái)一款小巧、年輕的車型。

此前，申報(bào)信息顯示，上汽大眾此次申報(bào)的車型信息中，ID.3 后面沒(méi)有再帶上“X”，這與之前的ID.4和ID.6系列命名方式又有了不同。

內(nèi)飾方面為ID家族風(fēng)格，不同的是由于車輛定位更年輕時(shí)尚，所用的配色也更大膽更清新。換擋結(jié)構(gòu)、AR-HUD、圖形化的菜單設(shè)置和輔助駕駛等等，都屬于加分項(xiàng)。

動(dòng)力部分，上汽大眾ID.3搭載了一臺(tái)最大功率125kW的永磁同步電機(jī)，與ID.4 X的入門版車型相同。動(dòng)力電池采用了三元鋰材料，目前公布的版本電池容量為57.3kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為430公里。

此外，在大眾集團(tuán)開(kāi)始發(fā)力電動(dòng)化之時(shí)，資本市場(chǎng)也對(duì)大眾投來(lái)了更多的關(guān)注目光。瑞銀認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)的首款純電動(dòng)車ID.3在幾個(gè)關(guān)鍵方面不輸特斯拉，并將大眾集團(tuán)目標(biāo)價(jià)上調(diào)至300歐元。

瑞銀分析師Patrick Hummel團(tuán)隊(duì)拆解一輛大眾ID.3后研究發(fā)現(xiàn)，其平臺(tái)與特斯拉相比具有成本競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)擁有同類產(chǎn)品中最佳的電池能量密度和能量效率。

瑞銀稱，這款車是“迄今為止所有傳統(tǒng)車企推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品中最可信的一款”。受此影響，大眾此前的股價(jià)一度暴漲一大波。

當(dāng)前，ID.4在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為19.98-27.28萬(wàn)元。因此，定位被進(jìn)一步下探的ID.3，其起售價(jià)格可能會(huì)低于15萬(wàn)元。屆時(shí)，該車的到來(lái)也將會(huì)成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一款重磅車型。