為了滿足電動(dòng)化的市場需求，奧迪推出了奧迪E-Tron車型，不過在中國市場，因?yàn)樵燔囆聞萘Φ木壒剩?strong>奧迪的高端電動(dòng)車銷量表現(xiàn)并不算好，而且廠商給出54.68-64.88萬元的指導(dǎo)價(jià)，敢于嘗鮮的消費(fèi)者更是少之又少。

畢竟與蔚來ES8這樣的同價(jià)位車型相比，后者在科技智能配置、服務(wù)、車主社區(qū)運(yùn)營等方面，具有明顯的優(yōu)勢。而奧迪僅有四個(gè)圈的豪華車車標(biāo)，很難給車主足夠的信仰，花費(fèi)50多萬元，買一輛這樣沒有經(jīng)過市場檢驗(yàn)的電動(dòng)車。

為此，奧迪也推出了新的方案，對其它車型進(jìn)行油改電，推出更多的電動(dòng)車型，而奧迪Q2L E-Tron，就是這樣的一款車型。只不過，在電動(dòng)車競爭最為殘酷的中國市場，奧迪Q2L E-Tron同樣是鎩羽而歸。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份奧迪Q2L E-Tron的銷量僅為206輛、5月份為493輛、今年表現(xiàn)最好的為4月份，也才864輛，月銷不過千，對于奧迪品牌來說，這樣的車型算不上成功。

因?yàn)榻K端銷量遇冷，奧迪Q2L E-Tron車型，則很難保證其價(jià)格穩(wěn)定。為了向銷量妥協(xié)，該車甚至被曝進(jìn)行“跳樓價(jià)”甩賣。

日前，知名汽車大V“吳佩”爆料，奧迪Q2L E-Tron車型，當(dāng)前的大客戶拿貨價(jià)格已經(jīng)到了3.6折，按照該車22.68萬元的起售價(jià)來算，其大客戶價(jià)格已經(jīng)來到了8萬元，堪稱國內(nèi)最便宜的奧迪新車了。

另外，目前經(jīng)銷商已經(jīng)給出了6折的終端優(yōu)惠價(jià)格，也就是說13.6萬元左右，即便如此，經(jīng)銷商和廠商也能保住他們的利潤。如此來看，該車的成本控制的有多好，那么廠商的定價(jià)就有多虛高浮夸。換言之，一個(gè)奧迪車標(biāo)就有多值錢。

據(jù)了解，目前奧迪Q2L E-Tron在國內(nèi)共有兩款車型在售，定位小型純電動(dòng)SUV，車身長度4237mm。搭載容量為39.7kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航為265km，采用前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)布局，最大功率100kW，峰值扭矩290N·m。

對于這樣續(xù)航只有265km的純電動(dòng)車，想必沒有幾位消費(fèi)者會(huì)花錢購買。但是，如果這是一輛奧迪，恐怕每月也仍然會(huì)有幾百位車主動(dòng)心。因?yàn)樗麄儠?huì)認(rèn)為，自己是買了一輛奧迪，其次才想到它是一輛NEDC續(xù)航只有265km的電動(dòng)車。

那么問題來看，如果換作是你的話，你會(huì)購買奧迪Q2L E-Tron嗎？