在不少網(wǎng)友印象中，特斯拉越來(lái)越像電動(dòng)車(chē)界中的蘋(píng)果，除了“科技感”、“時(shí)尚酷炫”之外，特斯拉雖然在不斷降價(jià)，但是利潤(rùn)率仍然是高的驚人。

近日，有網(wǎng)友上傳的一份關(guān)于特斯拉的官司文書(shū)，吸引了不少網(wǎng)友的關(guān)注。

其中載明，特斯拉為原告方，被告在微博公開(kāi)大肆歪曲事實(shí)，詆毀原告和特斯拉汽車(chē)。

保守估計(jì)10位潛在消費(fèi)者因受到影響未購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，那么按照特斯拉汽車(chē)每臺(tái)最低利潤(rùn)59400余元計(jì)算（最低在售車(chē)型車(chē)價(jià)235900元乘以利潤(rùn)率25.2%），原告的損失金額就超過(guò)了50萬(wàn)元——這一最高人民法院賦予人民法院酌定的上限。

如此來(lái)看，賣(mài)出一輛Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型，特斯拉就賺取近6萬(wàn)元的利潤(rùn)。特斯拉的利潤(rùn)率要比不少豪華品牌高出不少。

作為對(duì)比，寶馬2020年的稅前利潤(rùn)率為5.3%，意味著特斯拉的利潤(rùn)率是寶馬的5倍左右。

那么，你覺(jué)得特斯拉在國(guó)內(nèi)還有降價(jià)空間嗎？