作為福特在國內的曾經中級轎車銷冠車型，蒙迪歐在國內也有過輝煌時期，15年是蒙迪歐的巔峰時刻，12月其銷量高達1.4萬輛，并且全年銷量也都在萬輛上下徘徊。

而今，隨著福特在國內的大潰敗，蒙迪歐也跌落神壇，甚至一度傳出要停產的命運。今年其月均銷量在千輛上下。不過最近幾個月，可能是零部件短缺的困擾，蒙迪歐銷量均為個位數，幾乎接近停產。

不過，雖然北美市場考慮將徹底停產屬于轎車的蒙迪歐，但是中國并不是皮卡上的國家，轎車和SUV仍占據著主流消費市場，福特也將會在國內繼續提供蒙迪歐。

事實上，蒙迪歐如今的銷售疲軟狀態，與其多年不換代拉皮拉殼的銷售策略有關。當前國內在售車型，是2013年發布的第五代蒙迪歐，距今已經超過8年，仍然不換代，執行拉皮策略的執著程度，讓隔壁韓系車都嘆服。

這也難怪國內消費者不買賬，畢竟隔壁日系車的豐田都已經全系換代上TNGA架構了，本來品牌力就弱一些的美系福特，就更沒有傲嬌不換代的資本。

而今，福特也意識到這一問題，并開始為蒙迪歐進行換代工作。

日前，我們從相關渠道獲悉，全新一代長安福特蒙迪歐有望于今年10月份發布，并與明年一季度上市發售。

該車的路試諜照也已曝光，與長安福特之前發布的中型SUV長安福特EVOS一致，新一代蒙迪歐也將采用新式家族設計語言，并且延續溜背風格。

參考此前媒體公布的假想圖，蒙迪歐的前臉造型將會取消標準“馬丁嘴”，轉而采用造型更為基金的“八邊進氣格柵，與全新福睿斯接近。并且配備扁平式的LED大燈，整體造型更為犀利、運動一些。

但是也有網友對其外觀設計表達了質疑，與經典蒙迪歐的馬丁大嘴和多點式LED尾燈相比，全新蒙迪歐的外觀設計似乎開起了倒車，既沒有福特的標志、經典的設計元素，又糅合了這么多現代設計特點進來，車輛的經典和作為B級轎車的厚重感，被糟踏的一點不留，設計上開倒車。

當然，外觀設計本來就是仁者智者話題，你覺得兩代車型相比，哪一個更順眼呢？