當(dāng)前，汽車(chē)也不再單單只是一個(gè)交通代步工具，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是連接家庭、工作、生活的重要載體，不僅承擔(dān)著出行任務(wù)，還兼顧出行時(shí)的娛樂(lè)、休息、生活服務(wù)等多種需求。

因而，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)和有效覆蓋場(chǎng)景，對(duì)提升車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)，以及車(chē)輛智能科技化的展現(xiàn)，具有至關(guān)重要的作用。

在國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)陣營(yíng)中，因?yàn)閺?003年創(chuàng)立之初，比亞迪就一直在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕，其自身的造車(chē)新勢(shì)力科技屬性也更為明顯。

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，從最初的DiLink 1.0，至今，經(jīng)過(guò)十多年的迭代，比亞迪DiLink也迎來(lái)了4.0時(shí)代，同時(shí)5G的加持，讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)論是在硬件流暢水平和網(wǎng)絡(luò)延時(shí)反應(yīng)上，都有了本質(zhì)上的提升。

車(chē)機(jī)UI系統(tǒng)大升級(jí) 硬件提升操控絲滑

在DiLink4.0發(fā)布之時(shí)，漢EV是首款搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，小編也提前感受體驗(yàn)了一番。

坐進(jìn)駕駛艙中，第一感覺(jué)就是車(chē)機(jī)UI界面更為精細(xì)、時(shí)尚耐看。而且針對(duì)之前車(chē)主反饋的只有深色模式主題的問(wèn)題，比亞迪特意重新制作了淺色主題，以及上線其它主題包，滿足不同消費(fèi)者的需求。

另外智能化的一點(diǎn)是，在AUTO模式下，可根據(jù)車(chē)輛定位識(shí)別車(chē)輛所在地，并根據(jù)所在地的日出日落時(shí)間，自適應(yīng)切換系統(tǒng)的深色模式和淺色模式，解決白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛點(diǎn)問(wèn)題；

而且得益于比亞迪超大15.6英寸的車(chē)機(jī)觸控屏，比亞迪使用扁平設(shè)置交互：將二級(jí)菜單鋪開(kāi)展示，層級(jí)清晰，解決用戶不易尋找、不易操作的交互困難。可以這么說(shuō)，你尋找車(chē)內(nèi)的任何一個(gè)功能，幾乎都用不著打開(kāi)三級(jí)及以上的菜單命令，直接在屏幕上鋪滿功能，一目了然。

同時(shí)，設(shè)置的下拉菜單欄，最大程度上保留了手機(jī)端的操作和使用習(xí)慣，降低車(chē)主用戶的學(xué)習(xí)成本和難度。

最值得一提的是，為了避免車(chē)機(jī)卡頓問(wèn)題，DiLink 4.0上，比亞迪也開(kāi)始堆硬件。

8+128G的內(nèi)存，夠硬的硬件配置，保證了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢性，實(shí)際體驗(yàn)中，屏幕畫(huà)面幾乎能夠隨指尖滑動(dòng)，并且點(diǎn)擊按鈕后，柔和的過(guò)渡畫(huà)面，讓觸控體驗(yàn)直線上升幾個(gè)檔次，感受絲滑暢快。

在5G網(wǎng)速上，DiLink 4.0，具有網(wǎng)速更快、延時(shí)更低的特點(diǎn)，看高清視頻、聽(tīng)無(wú)損音樂(lè)無(wú)需等待加載，即點(diǎn)即播。實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)載愛(ài)奇藝觀看視頻，隨意拖動(dòng)視頻的進(jìn)度條，幾乎感受不到網(wǎng)絡(luò)加載，視頻畫(huà)面即點(diǎn)即現(xiàn)。

語(yǔ)音識(shí)別淘汰實(shí)體按鍵 全場(chǎng)景K歌忘掉KTV

此前，不少車(chē)輛的語(yǔ)音識(shí)別功能純屬雞肋，不僅識(shí)別率不佳，而且反應(yīng)速度巨慢。等到車(chē)機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，自己動(dòng)手都已經(jīng)把空調(diào)、天窗、車(chē)玻璃、音量大小調(diào)了一個(gè)遍。

不過(guò)，科技總是進(jìn)步的，從小鵬汽車(chē)的“所見(jiàn)即可說(shuō)”功能問(wèn)世以來(lái)，不少車(chē)迷朋友都驚嘆道，語(yǔ)音識(shí)別已經(jīng)發(fā)展這種地步了。而比亞迪則從用戶場(chǎng)景出發(fā)，讓語(yǔ)音識(shí)別“淘汰”實(shí)體按鍵成為了可能。

此次的DiLink 4.0，語(yǔ)音識(shí)別是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，不僅識(shí)別率提升明顯，而且反應(yīng)速度大幅優(yōu)化，基本上話從口出之時(shí)，車(chē)內(nèi)的相應(yīng)功能，已經(jīng)在同步開(kāi)關(guān)。而且一些常用功能，設(shè)置有“免喚醒”語(yǔ)意識(shí)別，車(chē)內(nèi)的駕乘人員，真正做到隨心所欲語(yǔ)音控制車(chē)輛的地步。

具體升級(jí)方面，優(yōu)化童聲識(shí)別，讓兒童聲音識(shí)別更準(zhǔn)確；小迪智能語(yǔ)音助手全新UI和交互，更簡(jiǎn)潔易操作；增加音區(qū)鎖定功能，主、副駕定向拾音；語(yǔ)音可切換系統(tǒng)深色模式、淺色模式；優(yōu)化導(dǎo)航、音樂(lè)、打電話等語(yǔ)音交互體驗(yàn)，更全面、更智能、更貼心。

相較于以往的打開(kāi)空調(diào)等語(yǔ)音指令，升級(jí)后的語(yǔ)音識(shí)別更加智能，可以直接說(shuō)“空調(diào)調(diào)到xx度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并調(diào)節(jié)。

導(dǎo)航靜音時(shí)會(huì)語(yǔ)音提醒“小迪發(fā)現(xiàn)當(dāng)前導(dǎo)航音量為0，你會(huì)聽(tīng)不到導(dǎo)航播報(bào)哦”、用戶通過(guò)智能語(yǔ)音搜索音樂(lè)節(jié)目時(shí)，若當(dāng)前媒體音量小于3時(shí)，會(huì)語(yǔ)音提醒“媒體音量比較小，小迪悄悄幫你調(diào)大點(diǎn)”（音量值到4）。

同時(shí)，對(duì)于“下一首”、“打開(kāi)天窗、空調(diào)”之類(lèi)的高頻語(yǔ)音控制場(chǎng)景，比亞迪設(shè)置免喚醒詞毫秒級(jí)響應(yīng)，用戶可以不再說(shuō)“你好，小迪”之類(lèi)的喚醒詞，直接發(fā)布語(yǔ)音指令，車(chē)機(jī)系統(tǒng)即可自動(dòng)識(shí)別執(zhí)行。

作為比亞迪的豪華旗艦車(chē)型，漢EV搭載的為丹拿音響，如此牛筆的音響設(shè)備，自然也不能夠浪費(fèi)，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的駐車(chē)點(diǎn)火聽(tīng)歌的“奢侈”行為，漢EV因?yàn)榈妆P(pán)下的刀片電池，把聽(tīng)歌升級(jí)到“車(chē)內(nèi)K歌”，并且還是零成本。

作為新能源車(chē)型，在充電時(shí)難免會(huì)有些等待的碎片化時(shí)間，漢EV則帶來(lái)了車(chē)載KTV可供選擇。駐車(chē)打開(kāi)空調(diào)，可以隨意在車(chē)內(nèi)唱K，并且漢EV的隔音效果得到眾多車(chē)主好評(píng)，即使五音不全在車(chē)內(nèi)嘶吼，車(chē)外的人也絲毫察覺(jué)不到。

與KTV相比，隨時(shí)隨地能吼上一嗓子，而且省時(shí)省錢(qián)，至少對(duì)我個(gè)人而言，車(chē)載KTV的使用頻率，會(huì)比想象中的高出不少。

同時(shí)，比亞迪此次為車(chē)載KTV功能也做出了適配。提供全民k歌、唱吧、酷狗唱唱等K歌軟件，幾乎對(duì)市場(chǎng)主流K歌軟件全覆蓋。

硬件配置和軟件優(yōu)化方面，比亞迪提供的一款顏值極高麥克風(fēng)，機(jī)身小巧，而且即插即連，非常方便。不僅可以在K歌時(shí)唱歌使用，還可以當(dāng)做車(chē)內(nèi)話筒使用，甚至用麥克風(fēng)進(jìn)行語(yǔ)音控制車(chē)機(jī)，同樣沒(méi)有影響。

而且K歌的混響以及調(diào)音，也都匹配丹拿音響專(zhuān)屬調(diào)教，雖然我作為一個(gè)木耳朵，但是也能感受得到車(chē)內(nèi)K歌音效，要比市面上絕大多數(shù)的KTV音效效果更為優(yōu)異。

另外一個(gè)有意思的小設(shè)計(jì)為，K歌模式下，屏幕中控上會(huì)有互動(dòng)按鈕，旁邊的人可以選擇“喝彩”“鼓掌”“鮮花”“飛吻”互動(dòng)特效，增強(qiáng)K歌趣味。預(yù)計(jì)該功能，會(huì)受到副駕有“小可愛(ài)”車(chē)主們的歡迎。

HiFi級(jí)定制丹拿音響 車(chē)內(nèi)音響效果媲美25萬(wàn)元級(jí)

事實(shí)上，不少車(chē)迷朋友也很納悶，現(xiàn)實(shí)中的消費(fèi)級(jí)音響產(chǎn)品，除了有品位之外，還有就是貴。

如果自己在家里組裝一套Bose、丹拿、哈曼卡頓之類(lèi)的音響，沒(méi)有5位數(shù)很難搞定，甚至超過(guò)10W也不算意外。

但是這類(lèi)音響，在被整車(chē)主機(jī)廠采購(gòu)使用，明顯不會(huì)有這么高的成本，而比亞迪漢EV則使用丹拿音響，為車(chē)主在車(chē)內(nèi)帶來(lái)了視聽(tīng)盛宴。

據(jù)工作人員介紹，為了適配DiLink 4.0，漢EV車(chē)型搭載了丹拿HiFi級(jí)信心系列音響系統(tǒng)，在丹麥調(diào)音室原廠調(diào)音，聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)可媲美丹拿消費(fèi)級(jí)25萬(wàn)元級(jí)別的音響系統(tǒng)。

而車(chē)主能夠感覺(jué)到的頂級(jí)音響效果，還離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的車(chē)內(nèi)音響硬件質(zhì)感。比亞迪車(chē)型在不妥協(xié)內(nèi)飾質(zhì)感的條件下，實(shí)現(xiàn)了更高的網(wǎng)罩開(kāi)孔率，最大限度避免了對(duì)聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實(shí)性。

而且漢車(chē)型的密閉性良好，NVH性能優(yōu)異。此前顏宇鵬展現(xiàn)的一段視頻想必不少網(wǎng)友也是印象深刻。在一處建筑工地上，車(chē)內(nèi)安靜異常，甚至蚊子飛過(guò)的聲音都能觸耳可聽(tīng)，但是他把車(chē)窗降下后，才發(fā)現(xiàn)建筑工地吵鬧異常，瞬間環(huán)境嘈雜音蓋過(guò)了說(shuō)話聲。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，漢EV在時(shí)速120km/h時(shí)，駕駛員內(nèi)耳噪音62分貝，屬于貨真價(jià)實(shí)的豪華車(chē)水平。

在這樣的車(chē)內(nèi)環(huán)境中，丹拿音響也發(fā)揮出了其最佳的聽(tīng)覺(jué)性能，整車(chē)功放最大輸出功率可達(dá)775W，低音更澎湃。

獨(dú)創(chuàng)的“隨速音量調(diào)節(jié)”功能，結(jié)合實(shí)時(shí)的車(chē)速及噪音數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整整車(chē)各個(gè)揚(yáng)聲器的頻響，保證噪聲對(duì)音樂(lè)的表現(xiàn)影響降到最低，保證在任何駕駛狀態(tài)下的高品質(zhì)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)不變。

總而言之，此次漢EV所搭載的DiLink 4.0（5G）版車(chē)機(jī)系統(tǒng)，展現(xiàn)了比亞迪在車(chē)內(nèi)車(chē)機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用方面的旗艦水平。

即便沒(méi)有身披“造車(chē)新勢(shì)力”的外衣，但在車(chē)機(jī)應(yīng)用方面，作為傳統(tǒng)車(chē)企中的創(chuàng)新企業(yè)，比亞迪顯然更懂得從用戶角度出發(fā)，從而更好的服務(wù)車(chē)主，至少在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，能夠很容易看到比亞迪的優(yōu)異之處。