11月月末，一份曝光文件顯示，因為長安新能源奔奔E-Star車系客戶需求旺盛，但受汽車芯片供應不足，但工廠產能不足，訂單積壓嚴重，無法及時為客戶交付車輛，決定暫停接單。

突然的停止接單，導致很多已交定金的消費者車輛遲遲得不到交付，甚至經銷商開始加價銷售，從而引起消費者對奔奔E-Star的投訴大漲。

12月4日，長安新能源又對暫停接單一事做出了最新回應：

現款奔奔E-Star車系并未停產，停止接受當前車型訂單是為了避免更長的交付等待時間。

公司正全力保障現款奔奔E-Star車系供應，全力生產、全力交付，盡快滿足終端用戶提車需求。

各經銷商須嚴格按照與客戶合同約定的價格、車型，按訂單顧序組織交付。

而在此前，則有車主曝出，長安奔奔E-Star國民版漲價5千元，現款最低配置的車型將要停產，廠家對車系進行升級，后續發售的均為新款，配置和價格都有所升級。

但是，對于該說法，不少車主表示不能接受，就希望按照此前自己下定的協議提車。

據悉，在今年1月份上市的長安奔奔E-Star電動車，目前有多款車型在售，國民版車型注重性價比，高度對標五菱宏光MINI EV，但卻在車身尺寸、動力、續航等多方面，碾壓五菱宏光MINI EV。

奔奔E-Star國民版，最低配車型，2.98萬元，續航150km，車長3.73米，五門五座布局。而宏光MINI EV車長為2.92米，兩門四座布局，2.98萬元版本續航只有120公里。

正是性價比極高，吸引了不少消費者訂購長安奔奔E-Star國民版車型，但是后續曝出的漲價5000元“風波”，以及停產疑云，讓長安新能源收到了不少車主的投訴，并被喊話“玩不起”。

但如今，從長安新能源的回應來看，至少已經下定的車主，長安新能源方面會按照原訂車協議交車。至于該車型后續會不會漲價，配置調整，我們保持關注。