德媒:中國車企再次“殺”進德國 這次真要成了

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把車輛賣到歐洲、美國等汽車發(fā)源地,這也是每個國產(chǎn)車企心中的執(zhí)念,而今,隨著電動車和智能汽車的爆發(fā),國內(nèi)一眾車企距離這一目標(biāo)也越來越近。

日前,有德媒發(fā)布的文章稱:中國汽車制造商來到德國,并留在這里。曾在德國市場鎩羽而歸的中國車企現(xiàn)在回來了,并從過去的錯誤中吸取了教訓(xùn)。

憑借著“價格”以及“內(nèi)外設(shè)計”優(yōu)勢,日系車和韓系車分別在上世紀(jì)70、90年代,在德國汽車市場確定了自己的地位。

不過,中國車企在前些年的類似嘗試中慘遭滑鐵盧,但如今歐洲市場的中系車越來越多,2022年將會有更多中國汽車品牌進軍德國。

汽車專家杜登霍夫教授稱:中國車企新的攻勢遵循了具有長期目標(biāo)的循序漸進戰(zhàn)略,2022年中國車企在德國的成功,不會長成“參天大樹”,但將會是具有戰(zhàn)略意義,贏得聲譽的重要一年。

憑借著其更具吸引力的電動車和智能銷售模式,中國車企這次有望在德國“站穩(wěn)腳跟”。

而在本世紀(jì)初,中國車企首次進軍德國時,可以說是“慘敗而歸”,雙環(huán)汽車首款“CEO”車型,行駛幾萬公里后鈑金面出現(xiàn)縫隙,陸風(fēng)和華晨汽車,在德國的ADAC碰撞測試,均以失敗告終。

德媒:中國車企再次“殺”進德國 這次真要成了-圖片1
雙環(huán)CEO,曾在德國被判侵權(quán)寶馬X5

然而自那時起,中國汽車的質(zhì)量顯著提高,一些合資車企通過合資品牌的技術(shù)轉(zhuǎn)讓,讓中國車企學(xué)到不少東西,一些面向全球市場的車型,也開始在中國研發(fā)。

中國車企除了部分使用歐洲技術(shù)之外,還有些直接買下歐洲品牌。吉利集團收購沃爾沃,獲得了歐洲市場的入場券,并共同打造極星品牌,未來還將使用從戴姆勒剝離出來的“Smart”品牌,其子品牌領(lǐng)克則具有純粹的中國特色。

今年躍居世界500強第60位的上汽集團,比吉利更早幾年進入了歐洲市場;長城汽車明年會依靠“歐拉”和“WEY”兩個子品牌,參與德國的競爭。

中國高端電動車企蔚來,已經(jīng)在挪威開設(shè)門店,明年將會大幅擴張到德國市場。小鵬汽車也把挪威作為其2020年開始的“歐洲之旅”第一站。

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  • 本文由 米粒 發(fā)表于 2021年12月30日10:37:10
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