隨著國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，一些合資車在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)就黯然失色了不少，不少車迷朋友認(rèn)為，法系車要先于韓系車一步，退出中國(guó)市場(chǎng)。畢竟神龍汽車2020年，國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H為50267輛，甚至不如軒逸、朗逸等車型一個(gè)月的銷量。

不過，經(jīng)過2021年的戰(zhàn)略調(diào)整，以及新車型的推出，法系車在國(guó)內(nèi)開始強(qiáng)勢(shì)反彈，銷量也不斷突破新高。

12月28日，神龍汽車官方發(fā)布消息表示，今年已提前完成10萬輛的年度銷量目標(biāo)，并且連續(xù)3個(gè)月單月銷量破萬，年度銷量同步翻番。

據(jù)介紹，今年以來，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，都明顯加速了新產(chǎn)品的投放節(jié)奏，自3月起，陸續(xù)推出了2021款C6舒適版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、508L2022款、凡爾賽C5X、2008THEONE及天逸騎適版等新車。

而且雪鐵龍凡爾賽C5X，也在市場(chǎng)上引起熱議，成為一款車迷爆款車，11月銷量破5000輛，一己之力撐起法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半邊天。

2021年，雖然法系車重回10萬輛陣營(yíng)大關(guān)，但是距離2015年創(chuàng)下的70.5萬輛銷量巔峰相比，法系車在國(guó)內(nèi)的跌幅巨大。

不過目前法系車還沒有推出一款爆款新能源車型，全靠燃油車來拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)，能否使其業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，我們拭目以待。