為了杜絕電動(dòng)自行車(chē)“上樓入戶”的行為，北京也再出新規(guī)。

日前，據(jù)報(bào)道，首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室印發(fā)“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控的實(shí)施方案”。今后，把電動(dòng)自行車(chē)推進(jìn)樓道充電，可能將會(huì)對(duì)車(chē)主的個(gè)人征信有影響。

事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)上樓充電，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，原因無(wú)非兩點(diǎn)：小區(qū)充電設(shè)施不完善，充電不便或者無(wú)法在小區(qū)內(nèi)充電；或者小區(qū)充電費(fèi)用貴，與民用電相比，后者價(jià)格更經(jīng)濟(jì)。

而為了從源頭上解決問(wèn)題，北京也將進(jìn)一步完善電瓶車(chē)的充電措施，實(shí)施方案提出，北京市將分類別、分場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)全覆蓋，確保限期內(nèi)新老小區(qū)，完成改造升級(jí)公共充電方案。

而充電收費(fèi)采取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”模式，兩者應(yīng)分別計(jì)價(jià)、收取，不可打包混合收??；電費(fèi)執(zhí)行政府規(guī)定的電價(jià)政策，按照居民生活用電價(jià)格收取，明碼標(biāo)價(jià)，確保愿意用和用得起。

此外，電動(dòng)自行車(chē)以及電池，有望與車(chē)主“身份綁定”，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一池一碼”身份認(rèn)證。

實(shí)施方案顯示，北京市將鼓勵(lì)智能傳感器、二維碼、電子芯片在電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池上的推廣應(yīng)用。

通過(guò)“一車(chē)一池一碼”身份認(rèn)證方式，將車(chē)主與車(chē)輛、電池信息綁定，保持生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致，助力實(shí)現(xiàn)全鏈條全生命周期來(lái)源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。