此前，多部門發布通知，新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，今年12月31日后上牌的車輛將不再給予補貼。

不過，對于車企來說，新能源補貼退坡，企業層面將會進一步承壓，對當前的新能源汽車市場而言，或許不是最佳時機。

3月2日，廣汽集團董事長曾慶洪今年兩會提出修訂《道路交通安全法》條款、推動智能駕駛等五條建議。

曾慶洪指出，應延緩新能源國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續、緩解企業資金壓力，并從國家層面考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰略方向調整。

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據悉，今年的新能源汽車推廣補貼也進一步退坡，以續航400公里（單價需低于30萬元）的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享上限為1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。

續航里程大于300公里且小于400公里的車型補貼上限為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。

此外，值得注意的是，當前國內還施行有新能源汽車購置稅減免政策，而在今年年底后，該政策是否會發生變動，還需官方給出更多信息。