2023款X7采用分體式燈組設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的瞇瞇眼令人不忍直視，不過(guò)寶馬宣稱(chēng)這是最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將來(lái)所有豪華車(chē)型都會(huì)改成這樣，比如新7系、i7，甚至官方認(rèn)可的暴改型號(hào)Alpina XB7，大家還是趁早習(xí)慣為好。

瞇瞇眼既是日行燈也是轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，負(fù)責(zé)道路照明的遠(yuǎn)/近光燈藏在日行燈下，最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言試圖淡化大燈的存在感，除非夜幕降臨。

與老款夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)相比，新款X7停止在中網(wǎng)面積上做文章，轉(zhuǎn)而采用收斂的雙色設(shè)計(jì)，但新增的中網(wǎng)照明需加錢(qián)選裝。

與車(chē)頭相比，車(chē)尾的變化并不劇烈，新設(shè)計(jì)的燈組經(jīng)貫穿式鍍鉻飾條左右相連：

最大的變化來(lái)自?xún)?nèi)部，駕駛艙升級(jí)為配備12.3+14.9寸曲面觸屏的iDrive 8系統(tǒng)，擋桿不翼而飛，取而代之的是小巧的水晶撥桿——新款X5也將采用這套設(shè)計(jì)，水晶檔把已是過(guò)去時(shí)。

X7并未取消滑動(dòng)式蓋板，不知國(guó)產(chǎn)X5哪來(lái)的靈感要扔掉蓋板，直接將黑洞洞的杯座暴露出來(lái)——是的，99%的人都不會(huì)蓋上它，但豪華車(chē)的存在價(jià)值不是為了追求實(shí)用性。

新款X7 xDrive 40i的3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)可輸出375馬力，較老款提升了35馬力；在48V輕混加持下，扭矩達(dá)到519牛·米，較老款提升了近70牛·米；零百成績(jī)終于破六，達(dá)到5.6秒。

新款X7 xDrive M60i仍沿用那臺(tái)4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣加入48V輕混技術(shù)，但與老款M50i的動(dòng)力數(shù)據(jù)一模一樣：530馬力@750牛·米，零百成績(jī)4.5秒。

40i與60i均標(biāo)配空氣懸架，但后者擁有整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向（后輪轉(zhuǎn)向），前者需選裝。這兩款車(chē)型今年秋在北美地區(qū)面市，Alpina XB7要等到明年初才能交付。為避免侵占X7的高光時(shí)刻，與其設(shè)計(jì)語(yǔ)言一致的中期改款X5可能也安排在2023年交車(chē)。