在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，擁有多年造車經(jīng)驗(yàn)的老牌車企，如奔馳、寶馬和奧迪，反而被自主品牌和新造車勢(shì)力打得找不著北，雖然急匆匆地也推出了諸如EQC、e-Tron、iX3等油改電車型，但收效甚微，甚至買過(guò)的不少車主還遇到了各種各樣的問(wèn)題。

不過(guò)亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚，在BBA里，背靠大眾集團(tuán)的奧迪又成為了急先鋒，推出了多款基于MEB模塊化純電平臺(tái)打造的車型，更基于更高級(jí)PPE平臺(tái)生產(chǎn)的車型也已在趕來(lái)的路上。

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了全新一汽-大眾奧迪Q4 e-tron的疑似新車預(yù)售價(jià)：30萬(wàn)起。目前該車已經(jīng)陸續(xù)到店，預(yù)計(jì)將于5月份正式交付。

該車日前已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報(bào)，其樣式與2021年廣州車展亮相時(shí)沒(méi)有太大變化，前臉依舊采用了六邊形封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)使用了較為犀利的大燈。

Q4 e-tron定位于緊湊型SUV，車身尺寸為4588*1865*1626毫米，軸距2765毫米，側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，擁有短懸長(zhǎng)軸的比例，也符合MEB純電平臺(tái)的特性。

尾部造型同樣比較簡(jiǎn)潔，利用貫穿式尾燈，深色的后包圍等，有效地分割了車尾的視覺層次。

內(nèi)部參考去年亮相的戰(zhàn)車可知，新車將采用全液晶儀表盤和四輻式多功能方向盤，中控屏為內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)，并偏向于駕駛員一側(cè)，符合人工程學(xué)特征，營(yíng)造了較為科幻的座艙氛圍。

動(dòng)力方面暫時(shí)未知，不過(guò)參考海外版本來(lái)看，新車將會(huì)提供35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron quattro共三種版本。

此前在工信部申報(bào)的正是最后一種車型，其配備了雙電機(jī)四驅(qū)，前后電機(jī)功率分別為80千瓦和150千瓦，0-100km/h加速時(shí)間為7秒內(nèi)。

此外，該車使用的是三元鋰動(dòng)力電池組，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程分別為543公里和605公里。