老年代步車被廣大網友稱為“老頭樂”，不要駕照、不用上牌、不需年檢，不搖號、不限購、不限行，這些機動車各個受限頭疼的問題，竟然成為了老年代步車最大的優勢。

并且，因為沒有被劃入機動車生產管理規范，因而不少民間改裝廠生產老頭樂車型。這些車輛中有不少達不到上路標準，大燈亮度過低、加速爬坡性能不足、甚至還有剎車不達標的情況，為駕駛者本人和其它道路交通參與者，都帶來了不小的安全隱患。

而今，這類“老頭樂”車型，也將會被統一的國家標準進行生產監管要求。

2021年6月17日，工信部對新版國標《純電動乘用車 技術條件》公開征求意見，8月16日截止。

本次國標修改主要增加了微型低速純電動乘用車的定義和標準，新標準的推出將開創“微電”新品類，有效規范目前微型低速純電動乘用車產品質量參差不齊，企業魚龍混雜的局面，將對微小型電動汽車市場規模快速擴張產生巨大的推動作用。

微型低速純電動乘用車主要定義與技術指標如下：

一、座位數：不多于4座。

二、尺寸要求：長度不大于3500mm、寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm。

三、整備質量：不超過750kg。

四、車速：30分鐘最高車速大于等于40 km/h且小于70 km/h。

五、續駛里程：不小于100km。

六、電池能量密度：不低于70Wh/kg。

七、加速性能：0 km/h~30 km/h 加速時間不大于10s。

八、爬坡性能：通過4%坡度爬坡車速不小于20 km/h，通過12%坡度的爬坡車速不小于10 km/h。