6月25日，拉林鐵路(拉薩-林芝)開通運營，復興號高原內電雙源動車組同步投入運營，首次開上青藏高原，歷史性實現復興號對31個省區市全覆蓋。

與此同時，另一條高原大動脈也即將迎來重生。

據中鐵一院消息，6月24日，該院總體設計的青藏鐵路西寧至格爾木鐵段提質工程項目，啟動儀式在青海省德令哈市舉行，即將迎來“動車時代”。

青藏鐵路是目前青藏高原與內地聯系的唯一鐵路通道，其中一期工程西寧至格爾木段全長816.5公里，1958年開工建設，1984年交付運營。

鐵路途經青海海西、海南、海北三個民族自治州，人口總數占青海省全省6個少數民族自治州的56.74%，GDP總量占80%以上，在全省經濟社會發展大局中具有重要地位。

但是，青海鐵路一期修建時間較早，受當時施工條件、機械設備、環境條件限制，鐵路技術標準、施工水平有限，多次改造升級后依然只能開行120-140公里時速的普通列車，而且沿線部分路基和橋涵地段仍存在著凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問題，嚴重制約著鐵路運能的整體提升。

本次提質工程線路全長760公里，一方面將對全線存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵進行綜合整治；另一方面對旅客發送量較高的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進行客運設施補強，其中海晏站將新建2000平方米鐵路站房，德令哈站房將擴建至12000平方米。

此外，還會對全線動車停靠車站的雨棚、站臺、車輛段等基礎工程，以及自動化綜合信息管理系統等相關配套設施，進行全方位的升級改造，為未來開行時速160公里的“綠巨人”動車組奠定堅實的基礎。

改造完成后，西寧至格爾木動車組旅行時間將縮減至5小時以內，較始發終到列車縮短4.7小時，較現狀最快列車縮短1.4小時。

中鐵一院技術團隊既有線現場踏勘