近段時(shí)間，因?yàn)檐?chē)主維權(quán)，特斯拉成為國(guó)內(nèi)車(chē)圈的輿論頂流。不過(guò)，一邊是特斯拉不斷出面公關(guān)，另一面卻是此起彼伏的車(chē)主維權(quán)事件。

日前，又有車(chē)主曝光“特斯拉地庫(kù)剎車(chē)失靈”，并且特斯拉售后的態(tài)度，讓她氣哭了三次。

據(jù)車(chē)主介紹，在杭州西湖文體中心，她的車(chē)輛在環(huán)氧地坪地面行駛，前面幾個(gè)彎都沒(méi)有問(wèn)題，但在有兩個(gè)減速帶的拐彎前，她一共就踩了兩腳剎車(chē)。

第一個(gè)減速帶的時(shí)候點(diǎn)了剎車(chē)，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得剎車(chē)有些硬，且腳感來(lái)說(shuō)就是往里縮了。她朝車(chē)內(nèi)的男友喊了聲，剎車(chē)剎不了了，但是視頻來(lái)看剎車(chē)燈沒(méi)有亮。

第二次是她離拐彎大概20米的時(shí)候，又用力踩了一腳，可能是視頻里燈亮的時(shí)候，但這時(shí)候的剎車(chē)還是硬的，她又喊了一聲剎不了了。

當(dāng)時(shí)車(chē)輛的方向盤(pán)要往右打輪的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)打到一定程度，就不能打過(guò)去了，特斯拉提供的數(shù)據(jù)里是44°。她只能回正車(chē)頭，讓車(chē)頭保險(xiǎn)桿正面撞擊。側(cè)面撞擊的話，擔(dān)心會(huì)對(duì)自己和后座的男友安全產(chǎn)生影響。

與“剎車(chē)失靈”的事故相比，特斯拉售后人員態(tài)度，更讓這位女車(chē)主生氣。她和市監(jiān)局的人一塊對(duì)此事進(jìn)行調(diào)節(jié)，她向特斯拉索要車(chē)輛數(shù)據(jù)，對(duì)方輕蔑嘲笑女車(chē)主，并表示不給。

后來(lái)，在市監(jiān)局強(qiáng)烈譴責(zé)下，他們答應(yīng)提供行車(chē)數(shù)據(jù)，但是沒(méi)有給出明確的時(shí)間。最后，這位女車(chē)主感嘆，特斯拉中國(guó)維權(quán)好難啊。

此外，這位車(chē)主還介紹，她的車(chē)輛是5月16日提的，5月22日剎車(chē)異響，6月3日更換整個(gè)剎車(chē)，6月8日又去調(diào)，一周后剎不住了。如此一系列事件，難免讓女車(chē)主將其聯(lián)系在一起。

女車(chē)主最后提醒道，只想奉勸特斯拉準(zhǔn)車(chē)主一句話，安全最重要，這車(chē)質(zhì)量好不好，售后合不合格，退不退自己評(píng)判。