今日晚間，全新一代奇駿正式上市，預(yù)售價18.19萬—26.29萬元，共8個配置版本，兩驅(qū)、四驅(qū)各4個配置版本。

外觀與內(nèi)飾部分，與美版Rogue（國內(nèi)稱為奇駿），二者保持一致。整車風(fēng)格要比現(xiàn)款奇駿年輕、運動化不少。

配置部分，新車車內(nèi)啟用了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，科技感充足，而且換擋檔把也為重新設(shè)計造型，車內(nèi)整體較為年輕運動，與現(xiàn)款奇駿相比，新車的整體顏值水平提升巨大，更受年輕消費者的歡迎。

此外，在豪華與舒適性感受方面，全新奇駿還配備有ANC主動降噪功能，日產(chǎn)開始采用美系豪華車常用的主動降噪功能，也從另一個層面說明，全新奇駿在豪華舒適性方面，投入了更多資源與精力，有理由期待全新奇駿能夠帶來更多的驚喜。

車身尺寸上，相比老款具有小幅提升，分別為4681/1840/1730mm，軸距保持不變。這樣車身尺寸，也為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV車身，與本田CR-V，豐田RAV4等車型相差不大。

新車最大的亮點在于其動力系統(tǒng)，新車尾部的動力標(biāo)識為“300 VC-Turbo”，意味著新車將會搭載采用VC-Turbo技術(shù)的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。

日產(chǎn)的VC-Trubo（可變壓縮比）技術(shù)，可以實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比從8:1到14:1的連續(xù)變化，而且壓縮比從最大降到最低僅需1.2秒。

據(jù)此前官方介紹，它比同等動力的V6發(fā)動機能節(jié)省27%的油耗，最大可實現(xiàn)200kW、390N·m的動力輸出；加速表現(xiàn)上它的渦輪可以響應(yīng)更快；NVH方面比一般四缸機可減少20dB聲噪分貝值。

而此次日產(chǎn)全新奇駿配備的1.5T三缸增壓機，在VC Turbo和渦輪增壓技術(shù)的加持下，動力也是相當(dāng)暴躁。

全新奇駿采用了全新國產(chǎn)代號為KR15的1.5L可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，額定功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低5.8L/100km。

搭配全新一代CVT變速箱，使用第二代4x4-i四驅(qū)體統(tǒng)和全新升級B-LSD電子差速鎖，共有5種駕駛模式。

總的來看，全新奇駿各方面產(chǎn)品力提升幅度巨大，并且配置、豪華舒適特性也更進了一個層級。

不過，自從奇駿被曝出搭載三缸機之后，就受到不少消費者的吐槽，但是日產(chǎn)方面，仍然堅持了三缸機的政策，他們認(rèn)為三缸是趨勢潮流。

對于這一做法，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝給出解釋：“希望消費者不要糾結(jié)三缸四缸，就像航天飛機和中國衛(wèi)星上天，那不是咱們的專業(yè)，能上天就好了。我們既然敢推出這款車，我們就是有底氣的。”

張繼輝認(rèn)為，技術(shù)在迭代，也在不斷進步。如果總是拿過去陳舊的觀念看新的技術(shù)，是沒有辦法融入到新的技術(shù)，最好的辦法是親自去試一試。要感受過才知道這臺車的好，該車擁有同級最大功率150kw，同級最大扭矩300牛米，同級最低油耗5.8升。

雖然在不少國內(nèi)消費者眼中，它依然是一個三缸機，但是在這么多優(yōu)點面前，作為本田CR-V和豐田RAV4的最強日系競爭對手，后續(xù)市場會給出答案。