雖然在國(guó)內(nèi)的負(fù)面輿論，堪稱國(guó)內(nèi)電動(dòng)車之最。但是馬斯克也曾表示：負(fù)面輿論不一定完全是壞事，可以讓特斯拉享有更多的網(wǎng)絡(luò)熱度與話題性。并且因此，特斯拉幾乎在廣告營(yíng)銷方面，花費(fèi)過(guò)太多的資金。

此前，因?yàn)楸粐?guó)內(nèi)眾多車主維權(quán)，以及有車主相繼曝出各種問(wèn)題，不少車迷朋友推斷，特斯拉今后幾個(gè)月的銷量，可能會(huì)出現(xiàn)下滑。

然而事實(shí)可能并非如此，特斯拉當(dāng)前的銷量持續(xù)穩(wěn)定，并且隨著產(chǎn)能的提升，批發(fā)銷量也在同步增長(zhǎng)。

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉批發(fā)銷量達(dá)32,968輛，同比增長(zhǎng)199%。截止7月，特斯拉累計(jì)銷售超過(guò)20萬(wàn)輛，達(dá)到205,763輛。

并且，7月特斯拉出口量首次突破2萬(wàn)輛，出口量環(huán)比增長(zhǎng)385%，其中Model 3出口量再創(chuàng)新高，達(dá)到16,137輛；而Model Y出口首月就取得了8,210輛的成績(jī)。

特斯拉在7月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)中表示，“由于美國(guó)本地市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，同時(shí)出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成將上海超級(jí)工廠作為其主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型”，上海超級(jí)工廠在特斯拉全球布局中的戰(zhàn)略地位已經(jīng)不言而喻。

據(jù)了解，目前特斯拉中國(guó)制造的車型已經(jīng)銷往日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等國(guó)家以及中國(guó)香港地區(qū)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)17.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，特斯拉中國(guó)上半年出口量約為5萬(wàn)輛，在中國(guó)新能源汽車出口總量中占比已經(jīng)接近30%，2021年特斯拉全年出口量有望達(dá)到10萬(wàn)輛。事實(shí)證明，特斯拉的鯰魚(yú)效應(yīng)，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，顯現(xiàn)的愈加明顯。