在新能源汽車領(lǐng)域，除了純電動、混動車型外，氫燃料電池汽車也是一股不可忽視的力量。和其它新能源相比，因?yàn)榭梢宰龅?ldquo;零”排放，氫能被許多專家譽(yù)為是一種“終極清潔能源”。

氫能是最環(huán)保、最容易獲得的能源，也被稱為21世紀(jì)的“綠色動力”。除了環(huán)保，氫能源汽車?yán)m(xù)航里程長、充氣快，小車只要三分鐘就可以充完，充完一次氣可以跑六百公里。

不過，目前我們能看到在路上行駛的氫燃料電池汽車卻寥寥無幾。

雖然各路資本已經(jīng)瘋狂涌入氫能領(lǐng)域，氫能源車的產(chǎn)業(yè)上下游也在積極投入，但氫燃料電池車的推動并不順暢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3％和44.1％。

究其原因，就是成本制約和配套未成規(guī)模，其中整車生產(chǎn)成本的制約尤為明顯。

氫能源汽車?yán)锏娜剂想姵叵到y(tǒng)就如同燃油車?yán)锏陌l(fā)動機(jī)，是整車最核心的部件。一直以來，燃料電池系統(tǒng)中主要的關(guān)鍵部件膜電極、質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層、雙極板的生產(chǎn)技術(shù)和核心工藝被國外高度壟斷，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、降低成本，成為我國科研團(tuán)隊(duì)一直努力的方向。

據(jù)央視報(bào)道，通過科研院所和眾多企業(yè)的不懈努力，如今的燃料電池成本與五年前相比已經(jīng)下降了60%，原來一臺價值為150萬元的100kW燃料電池系統(tǒng)價格現(xiàn)在只需要50萬元。

專家表示，未來，距離燃料電池車真正落地推廣，走入尋常百姓家，不會太遙遠(yuǎn)。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測，氫能源有望開啟下一個萬億級市場。