8月18日,一份《蔚來(lái)車主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》迅速引起全網(wǎng)熱議。
聲明中指出,蔚來(lái)方面明確表示NOP為“輔助駕駛系統(tǒng)”,并要求用戶手握方向盤,目光關(guān)注行車方向,作為車主都已知悉,宣傳上也未對(duì)車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo);聲明還呼吁媒體、自媒體在報(bào)道和評(píng)論前,能對(duì)基本的事實(shí)、概念進(jìn)行了解和查證。
針對(duì)這份聯(lián)合聲明,有人在蔚來(lái)App發(fā)起#反對(duì)車主聯(lián)合聲明#話題,截至發(fā)稿,該話題已有6832名用戶參與。
諸多車主表示,不清楚上述“聲明”的具體情況,并未參與,也不想被代表,也有車主留言稱,“別代表我,等官方調(diào)查結(jié)果,結(jié)果是車有問(wèn)題的話必須解決,我就是一普通用戶,沒(méi)有信仰。”
足以可見(jiàn),大部分消費(fèi)者還是可以清醒地維護(hù)自身權(quán)益。
值得注意的是,發(fā)起該聲明的第一人林蔚昨日發(fā)布聲明稱,沒(méi)有人可以代表任何人,不用主動(dòng)對(duì)號(hào)入座,聲明附有簽署者信息,標(biāo)題及全文都沒(méi)有代表他人,沒(méi)有代表未簽署的車主,更沒(méi)有代表“全體車主”。
他表示,但自愿簽署的500人系蔚來(lái)車主是事實(shí),他們都是蔚來(lái)車主。
7月30日凌晨,在上海浦東新區(qū)高速上,一輛蔚來(lái)EC6撞擊石墩后起火燃燒,駕駛員不幸遇難。
8月12日下午,美一好公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來(lái)ES8汽車啟用NOP(領(lǐng)航狀態(tài))后,追尾前車造成嚴(yán)重事故,林文欽在這起車禍中不幸去世。
短短半個(gè)月,兩起致死事故將電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛技術(shù)推上風(fēng)口浪尖。
目前事故仍在調(diào)查當(dāng)中,我們?nèi)孕枘托牡却俜焦冀Y(jié)果。
評(píng)論