8月18日，一份《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》迅速引起全網熱議。

聲明中指出，蔚來方面明確表示NOP為“輔助駕駛系統”，并要求用戶手握方向盤，目光關注行車方向，作為車主都已知悉，宣傳上也未對車主構成混淆和誤導；聲明還呼吁媒體、自媒體在報道和評論前，能對基本的事實、概念進行了解和查證。

針對這份聯合聲明，有人在蔚來App發起#反對車主聯合聲明#話題，截至發稿，該話題已有6832名用戶參與。

諸多車主表示，不清楚上述“聲明”的具體情況，并未參與，也不想被代表，也有車主留言稱，“別代表我，等官方調查結果，結果是車有問題的話必須解決，我就是一普通用戶，沒有信仰。”

足以可見，大部分消費者還是可以清醒地維護自身權益。

值得注意的是，發起該聲明的第一人林蔚昨日發布聲明稱，沒有人可以代表任何人，不用主動對號入座，聲明附有簽署者信息，標題及全文都沒有代表他人，沒有代表未簽署的車主，更沒有代表“全體車主”。

他表示，但自愿簽署的500人系蔚來車主是事實，他們都是蔚來車主。

7月30日凌晨，在上海浦東新區高速上，一輛蔚來EC6撞擊石墩后起火燃燒，駕駛員不幸遇難。

8月12日下午，美一好公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP（領航狀態）后，追尾前車造成嚴重事故，林文欽在這起車禍中不幸去世。

短短半個月，兩起致死事故將電動汽車與自動駕駛技術推上風口浪尖。

目前事故仍在調查當中，我們仍需耐心等待官方公布結果。