近日，國內(nèi)第一家成品油B2B電商平臺“找油網(wǎng)”被爆正面臨資金鏈斷裂風險。

據(jù)找油網(wǎng)前員工透露，公司從今年6月開始拖欠員工5月薪資，6月底裁員過百人，7月20日員工得知公司將在一周內(nèi)斷繳社保，7月30日裁撤剩余的大部分員工。

與此同時，公司搬離原辦公地址上海市寶山區(qū)逸仙路1328號新業(yè)坊6號樓605室，帶著10余人的團隊搬入聯(lián)合辦公。

據(jù)員工統(tǒng)計，截至8月26日，被拖欠工資的員工數(shù)量超200人，合計金額超千萬。

“在公司三年多了，多少還是愿意相信老板，給他們時間想辦法。但我們都是基層員工，房貸車貸每個月的壓力不少。”找油網(wǎng)前員工李佳對獵云網(wǎng)表示，很難相信就職多年的公司會發(fā)生現(xiàn)在這樣的問題，但公司高管一拖再拖卻沒有任何實質(zhì)性的解決方案。

而早在找油網(wǎng)拖欠員工薪資之前，公司上半年還以“上市前內(nèi)部融資”為由，向基層員工集資超2000萬元，現(xiàn)在資金不知道所向。

截至發(fā)稿前，獵云網(wǎng)致電及短信找油網(wǎng)創(chuàng)始人呂健進行核實，均仍未得到回復。

從集資上市到薪酬拖欠，不經(jīng)讓人發(fā)問，這家融資2億美元的獨角獸找油網(wǎng)到底怎么了？

數(shù)百名員工討薪無門 內(nèi)部融資千萬不知所向

李佳對獵云網(wǎng)表示，從6月首次出現(xiàn)欠薪后，就感覺事情沒那么簡單，同時，從6月起公司還要求李佳所在的部門開始居家辦公。“六月底七月初也有看到客戶陸續(xù)來上海總部催款，每天有十幾個人來公司，有一次客戶激動還扔了東西。”

為了安撫人心，找油網(wǎng)創(chuàng)始人呂健分別于6月17日、6月18日、7月2日三次發(fā)送全員郵件。

郵件大致內(nèi)容為：公司目前主要問題是流動資金不足，希望大家能盡可能做好本職工作，老股東和新投資人都在積極溝通中，多次組織召開融資協(xié)調(diào)會。如果月底沒有新資金注入，公司將會面臨停擺。

隨后在7月17日、7月21日、7月23日，呂健及兩位聯(lián)合創(chuàng)始人徐冰然、朱衛(wèi)東在全體員工微信群中表示因為現(xiàn)在一些應收債權無法及時收回到公司用于工資發(fā)放，希望能夠給予理解，公司目前只是資金緊張，團隊會積極解決。

而從7月30日至8月20日，徐冰然在群內(nèi)表示由于油掌柜在做股權交易卻未收到款項，“下一周發(fā)放工資”的承諾開始一拖再拖。

來源：受訪者供圖

據(jù)天眼查顯示，油掌柜是一款加油站互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，隸屬于成都油管家科技有限公司，是找油網(wǎng)旗下的主營業(yè)務之一。

該項目在7月30日完成工商變更，大股東找油網(wǎng)和洪泰天創(chuàng)投成都創(chuàng)業(yè)投資中心（有限合伙）退出，成都維高數(shù)為科技有限公司出資1553.1萬人民幣成為油掌柜大股東，持股100%，找油網(wǎng)徐冰然和朱衛(wèi)東于8月4日從主要人員中退出。

但令人不解的是，找油網(wǎng)為何會在收購款沒到賬之前，就匆匆完成股權變更。

在找油網(wǎng)欠薪之前，公司還在2021年年初以“上市前內(nèi)部融資”為由，向基層員工集資超過2000萬元，但沒有任何合同或者協(xié)議給到員工，目前來看很難兌現(xiàn)。

李佳透露，當時集資要求員工年滿3年、主管級別以上才可以有權限認購股金，但實際上，就是全員可參與。

據(jù)了解，找油網(wǎng)裁員的員工大部分是技術部、業(yè)務支持、客服等崗位，最高職位到副總經(jīng)理，員工分別跟上海找油信息科技公司和上海鉑亦供應鏈有限公司簽署勞務合同。

為了追回欠薪，員工分別于8月19日和8月23日進行了仲裁，目前調(diào)解結果為：第一批仲裁的員工是半年支付工資及離職賠償；第二批仲裁員工是半年支付工資，一年支付賠償。

來源：受訪者供圖

來源：受訪者供圖

對此，李佳等人表示不滿，認為就是白條一張，他們希望高層可以給出更好的解決方案。

獨角獸失寵，資金鏈斷裂早有端倪

找油網(wǎng)隸屬于上海找油信息科技有限公司，以柴油單品為切入點逐漸向煤油、汽油、燃料油等石油化工全品類拓展，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式提升成品油行業(yè)流通效率，最終建成石油全產(chǎn)業(yè)鏈綜合電商服務平臺。

在2015年成立的找油網(wǎng)，正值產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風口四起的時代。各個傳統(tǒng)行業(yè)像鋼鐵、石油、面料、塑料、工業(yè)品、快消品需要改變過去低效的經(jīng)銷體系，值得深度挖掘和重塑其存在的邏輯與價值。

找油網(wǎng)生而逢時，成立之初便獲得了找鋼網(wǎng)的 500 萬人民幣天使輪融資。

公開資料顯示，找油網(wǎng)在2016年第四季度開始全面盈利，保持著月50%的增長速度，之后更是一路成為資本的香餑餑。

2018年8月，找油網(wǎng)完成C1、C2輪融資，由家族基金Rainbow Capital 領投C1輪，普洛斯領投C2輪，TideCapital、OceanpineCapital、G7跟投；GGV、DCM、SIG海納亞洲、云九資本、云啟資本均參投。

此次融資過后，找油網(wǎng)總?cè)谫Y金額2億美元。

2018年可謂找油網(wǎng)發(fā)展的全盛時期，在資本助力下，陸續(xù)推出找油商城、老呂加油、找油物流、找油金融等業(yè)務產(chǎn)品，致力于通過互聯(lián)網(wǎng)的方式提升成品油行業(yè)流通效率，最終建立輕資產(chǎn)、高效率的石油全產(chǎn)業(yè)鏈，成為全國領先的互聯(lián)網(wǎng)能源運營商。

然而也正是2018年，所有的融資進度在1.5億美元的C輪融資后戛然停止，后來資本便不再給找油網(wǎng)投錢了。

從那時開始，找油網(wǎng)開始變得低調(diào)。整個賽道不止找油網(wǎng)一個玩家，一路上既有喂車車、車主邦在進行PK，又有背靠滴滴的小桔加油半路入局，都讓故事不夠性感、難以實現(xiàn)壟斷紅利的找油網(wǎng)略顯局促。

融資難的情況下，成為獨角獸的找油網(wǎng)不僅需要自我造血能力，還需要更漂亮的數(shù)據(jù)展現(xiàn)給市場和投資人。籌備了2年后，2020年，找油網(wǎng)帶著全年有約100億元規(guī)模的交易額的成績登上了“2020福布斯中國高增長瞪羚企業(yè)榜單”。

然后在李佳看來，這個漂亮的數(shù)字背后是出現(xiàn)經(jīng)營問題的找油網(wǎng)，一切只不過是拆東墻補西墻。“朱衛(wèi)東的原話，用十幾個缸，只剩下幾個蓋子，蓋不住了。”

李佳向獵云網(wǎng)透露，近年來，找油網(wǎng)采取預售的方式向客戶出售油品，由于出售價格低于市場價，如此一來，不少客戶就前來買貨，其中包括小的貿(mào)易商。

通過預售的方式，找油網(wǎng)可以提前一個月獲得現(xiàn)金，然后一個月后客戶才會前來取貨。對于找油網(wǎng)來說，就可以用這個月預售的客戶貨款來為上個月的客戶采購油品。

“我了解到有一個客戶甚至把孩子買房的首付款拿來交預售貨款了，因為價格低，一個月后轉(zhuǎn)手就可以賺到不少錢。但是現(xiàn)在的問題就是，由于找油網(wǎng)購買油品的現(xiàn)金不夠，供應商提不出貨了。”

據(jù)了解，每個供應商所拖欠的庫存大概在幾百到數(shù)千噸不等。李佳表示，貿(mào)易商一般都是因為信任業(yè)務員才會選擇購買，所以現(xiàn)在提不出貨，很多供應商不會去公司鬧、而是選擇在業(yè)務員家里蹲點，找他們要貨。

從找油網(wǎng)預售的業(yè)務模式來看，這樣的交易可以讓找油網(wǎng)以更低的成本運營，但低價也意味著低利潤，雖然銷量大增，利潤也相對微薄，同時也從側(cè)面暴露了公司現(xiàn)金流上的弊端。如果下家的預售款不足以購買到上家購買的庫存量，則會導致現(xiàn)金流吃緊，客戶無法提貨等問題出現(xiàn)，為后期的資金鏈問題埋下了伏筆。

據(jù)找油網(wǎng)官網(wǎng)顯示，找油網(wǎng)主要業(yè)務為老呂加油、老呂管油和油掌柜。其中，老呂加油是主營業(yè)務，幫助用油企業(yè)從前到后做油品的管理升級，物流公司可以通過后臺對車隊進行油費分發(fā)好管理，便于財務進行結算管理和監(jiān)督管理。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，這項主營業(yè)務服務超140萬司機用戶，服務超3000家物流客戶，合作油氣站數(shù)超6000家，年度累計加油升數(shù)為9億升。但據(jù)獵云網(wǎng)下載老呂加油App后發(fā)現(xiàn)，合作的加油站數(shù)量遠低于官網(wǎng)數(shù)據(jù)。

“此前就有一些優(yōu)惠較少、體量小的加油站停止合作了，這次很多加油站網(wǎng)點都進行了下架。”

找油網(wǎng)負責洽談加油站業(yè)務的前員工吳勇表示，因為很多加油站負責保管油卡的員工是找油網(wǎng)外聘的，現(xiàn)在員工薪資拖欠，他們可能也面臨工資發(fā)不出來的情況。

吳勇透露，一般來說物流車隊會購買找油網(wǎng)的電子油卡，供司機去加油站使用，油站工作人員掃完司機手中的電子卡后，就會對電子卡進行扣費，并從找油網(wǎng)在加油站購買的卡里扣錢。

通過這個和加油站的合作模式，每個月底加油站都會開具專票給找油網(wǎng)，然后找油網(wǎng)再開票給合作的物流車隊。但是在欠薪之前，開始有司機發(fā)現(xiàn)，手中的電子油卡無法找到加油站網(wǎng)點進行加油。

“公司運營出現(xiàn)問題后，司機手里即便有電子油卡，也無法找到加油站正常使用。之前只要加油站油卡沒錢了，找油網(wǎng)就會打款，但是現(xiàn)在就會發(fā)生最長3-4個月都不給加油站打款的情況發(fā)生。”他表示，公司也會通過一款名為“天天油”的小程序購買加油站的油卡，在加油站用較低的價格賣給其他司機加油，從而套取加油的專票。“簡而言之，就是找油網(wǎng)通過收買油站的人員，用加油站散戶的量充當找油網(wǎng)的虛假流量。”

公開資料顯示，找油網(wǎng)是S2B2C的模式，核心是供應鏈優(yōu)勢。為了打造這一優(yōu)勢，近年來找油網(wǎng)更是圍繞成品油產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)鏈，共進行了25筆投資交易。通過這樣的投資布局，找油網(wǎng)、老呂管油、油掌柜等多款SaaS管理系統(tǒng)，以及布局智慧危化品物流“找罐車”，可以觸達煉油廠、加油站、物流企業(yè)等上下游客戶，在賣油、買油、用油、管理等各個環(huán)節(jié)提供可定制、可共享、智能化的機遇SaaS的全行業(yè)解決方案。

然而，投資則意味著資金的大量流出。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，除去3筆歷史投資外，以目前金額可循的22筆投資交易來看，找油網(wǎng)近年來投資總額超2.8億人民幣，16家公司100%控股，股權投資6家，其中3家公司已注銷。對外股權投資總額達8057萬元，最高的單筆交易是4500萬元投資浙江自貿(mào)區(qū)數(shù)字能源及大宗商品產(chǎn)業(yè)園有限公司。

但截至目前，除了旗下子公司油掌柜出售，其余投資還未有變現(xiàn)產(chǎn)生。據(jù)徐冰然此前在微信群里的描述，油掌柜的收購款目前仍未到賬。

源星資本董事總經(jīng)理毛振樺表示，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域與消費互聯(lián)網(wǎng)不同，受B端購買決策模式更復雜、切換成本更高的影響，導致通過燒錢補貼的方式都很難行得通。

“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)由于B端經(jīng)營場景更單一，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須要在既有模式下形成自我造血能力。因為在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域，‘羊毛出在豬身上’這種跨場景變現(xiàn)的邏輯很難奏效，因此如果不能實現(xiàn)正向現(xiàn)金流，則企業(yè)只能通過股權融資的方式來獲取支撐企業(yè)持續(xù)擴張的現(xiàn)金，然而融資本身以及更高的估值，是需要企業(yè)有足夠的未來預期來支撐的，在自身無法實現(xiàn)持續(xù)盈利，同時無法找到其他變現(xiàn)場景的前提下，企業(yè)后續(xù)融資也會變得非常困難。”

在毛振樺看來，產(chǎn)業(yè)投資無論是以前沿嘗試性布局為指導思想還是以生態(tài)建設為指導思想，都一定是以自身既有的產(chǎn)業(yè)布局為根基的，典型代表像寧德時代；作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，很多自身業(yè)務還處在不穩(wěn)定的狀態(tài)下，開展產(chǎn)業(yè)投資布局的底盤是不扎實的，在這種情況下所進行的投資行為，要么是在給自己尋找業(yè)務模式的新盈利點，要么是在給自己找后續(xù)融資的新故事。“無論出于上述哪種目的開展的產(chǎn)業(yè)投資，因為缺乏自身業(yè)務根基的支撐，所以過程的可控性和結果的可預期性都不會理想。”

據(jù)李佳透露，找油網(wǎng)團隊最高達300人規(guī)模，而現(xiàn)在隨著核心團隊搬至聯(lián)合辦公的僅剩十余人。“朱衛(wèi)東曾表示，現(xiàn)階段要盡力保住找油網(wǎng)的品牌，等有了好項目再慢慢盈利還債。”

但對于兩百多名拖欠薪資的員工以及無法提貨的供應商來說，他們亟待找油網(wǎng)給出一個更好的答復。