蘋果CEO Tim Cook在昨天的發布會上推出了iPhone 5s和iPhone 5c，iPhone已經被發送至全球各地，不過幕后有很多復雜的運營操作。iPhone運送過程開始于中國，大量包裝好的iPhone從工廠通過卡車運送到飛機場，包裝上沒有任何標記。這些iPhone將使用之前預定的航班被運送至全球各地。蘋果還會根據需求調整運送的數量，時刻保持對物流的嚴格控制。
這一系列運營過程是Cook擔任蘋果首席運營官期間創建的，成為蘋果CEO之前，Cook一直負責管理蘋果供應鏈。對于蘋果來說，讓iPhone從工廠順利的運送至顧客手中是非常重要的。iPhone目前占有蘋果總營收的一半以上，iPhone 5去年發售三天銷量就達到了500萬。
今年的任務更具有挑戰性，蘋果發布了兩款iPhone，不僅如此iPhone的顏色也增加了。目前，蘋果全球物流運營的主管是Michael Seifert，他在2010年加入蘋果，之前曾在Amazon擔任高管。Seifert直接向蘋果運營高級副總裁Jeff Williams匯報。在新款設備發布前幾個月，物流就已經開始了。蘋果首先會協調飛機和卡車將零件供應商提供的組件運送至中國的代工廠。銷售、營銷、運營和金融團隊會在一起協作，預測新款iPhone的銷量。
內部預測非常重要，微軟就是因為預測失敗才導致Surface平板電腦庫存積壓，造成了9億美元損失。蘋果完成銷量預測后，成百上千萬的iPhone開始被生產出來，生成好的設備會保留在中國。蘋果總部的軟件團隊會繼續完善iOS系統，iOS系統完成后會被預裝在在iPhone上。
在蘋果發布會前，iPhone會被運送至全球各地的分銷中心，包括澳大利亞、中國、捷克、日本、新加坡、應該和美國。安全人員時刻不離開，緊隨著貨物經過卡車、機場、海關和庫房，直到產品被發布。聯邦快遞FedEx主要使用波音777飛機將iPhone運送至美國，波音777每次都運送45萬iPhone，費用為24.2萬美元，其中燃油費用占據一半以上。
當iPhone開始銷售后，蘋果必須處理用戶的訂單，根據顏色、容量和特定的激光蝕刻分發iPhone。通過監測零售店、網站和第三方經銷商，蘋果會根據需求重新確定發貨數量。每次新產品發布后，蘋果物流團隊都會向蘋果總部匯報，找出問題所在，并避免相同的錯誤以后不會出現。
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