你會疊紙飛機嗎？

我說的是這種連座位、行李艙、動力裝置都還原出來的紙飛機。

艙門還能打開，歡迎登機體驗：

同時，這架飛機的所有零件全部來自馬尼拉紙，這種紙相對便宜，常用于制作文件夾信封，而現(xiàn)在，它被這位大佬用來「造飛機」了。

感覺自己手里的紙飛機，它突然就不香了。

這架雕琢精細的紙飛機原型是波音777-300ER型號飛機，以1:60的比例等比還原，作者是紙模大佬盧卡。

飛機的制作時間長達6年，因為過于精細，在網(wǎng)絡(luò)中它也被稱為「世界最精密的紙飛機模型」。

光是看外觀，線條比例都是極度還原。

模型與真機堪稱復制粘貼再看內(nèi)部，密密麻麻的座位排列整齊，就像是在等旅客登機落座一般。

這些由紙粘成的座位與正常飛機毫無二致，款式同樣會以經(jīng)濟艙、商務(wù)艙、頭等艙來進行區(qū)分。

每一張座椅精細到可以看到坐墊和靠墊的紋理，就連調(diào)整座椅靠背的小摁鈕都還原了出來。

每一張座位上方，還體貼放置了閱讀燈。

這架紙飛機雖小，卻是「五臟俱全」。從機頭駕駛室，到機尾乘務(wù)區(qū)，無論是行李艙、工作臺、還是動力裝置，都能在模型中找到各自的身影。

甚至就連洗手間都安排好了。

順著鏡頭，可以清晰看到機尾部分沒關(guān)上門的衛(wèi)生間內(nèi)，還有一處開著蓋的馬桶。

洗手池旁邊還有洗手液、垃圾口，柜壁處還掛著兩卷衛(wèi)生紙。

這細節(jié)就很有安全感。

更牛的是，這些小部件都是可以活動的。

每一個部件不只是外形神似，就連構(gòu)造與活動連接處都是極盡還原。所以，紙艙門和正常飛機一模一樣，都是可打開，可復位的。

行李艙門有小支架，可以固定支撐。

飛機的滑輪還可以移動調(diào)節(jié)角度。

網(wǎng)友們看了這精細度，也是被震驚一整年。

說到制作紙飛機，盧卡表示完全是興趣使然，選擇波音777的型號也是因為自己覺得這個型號的飛機非常漂亮，結(jié)構(gòu)線條賞心悅目。

他與紙飛機的「征程」始于高中時期，大學期間一直斷斷續(xù)續(xù)雕琢模型，然后一直做到了畢業(yè)工作。

材料除了紙，其余的工具只有刻刀、尺子與膠水。盧卡表示自己喜歡挑戰(zhàn)「只用一種材料，去想方設(shè)法完成不同的目標」。

而在制作過程中，盧卡的第一步是研究。他需要研究飛機的每一個部分的構(gòu)造，基本就是照著電腦視頻一點一點扒資源。

然后，把他理解出來的結(jié)構(gòu)，在設(shè)計本上畫出來。

最后是打印零件，以及進行組裝。通常，一個復雜的部件是由許多小零件一點點裁剪、切割、拼接而成的，所以整架飛機所需要的零件數(shù)量龐大得難以想象：

而盧卡這種細節(jié)控帶來的效果也是明顯的，例如起落架可以伸展、可以旋轉(zhuǎn)、可以拉伸……

看完感覺就離譜，根本不像是用紙做的。

當然在制作各種零件的過程中，他也經(jīng)歷過不少失敗。他把那些未成形的紙零件，收納在了一起，并非常貼切地稱呼他們?yōu)椤笁嫏C零件」。

在制作過程中，如果遇到了難以突破的技術(shù)關(guān)卡，盧卡都會興奮半天，不斷嘗試挑戰(zhàn)，直到攻克難關(guān)。就在一次次失敗與重組中，他和他的超精密紙飛機一起震驚了網(wǎng)絡(luò)。

這份名氣為他帶來的最大幫助是，他擁有了親自觀摩真正的飛機的機會。這次，他不再是隔著屏幕去揣摩這些大家伙了，而是親臨波音飛機的裝配線。

盧卡非常開心，這種現(xiàn)場觀摩經(jīng)歷，會讓他的新紙飛機模型被改進得更好。

從時間來追溯，他的紙飛機事業(yè)始于2008年。這些年來，反復雕琢不同的紙飛機，于他而言樂趣無窮。

在他心中，制作紙飛機的成就感并不在于最后把模型修飾到完美的那種「大功告成」，而是來自于對最終成品的想象與憧憬，更在于拼接過程中的探索與研究。

畢竟當年的他，也并不知道未來的自己會把一架模型飛機做成什么樣。

于是，我看了看自己手中的紙團，感覺距離疊出一架帶座椅的客機，可能也不遠了。