近日，馬自達中國公布的訓練數據顯示，11月在華銷量為14754輛，相比去年11月的18727輛下滑了21.2%，與今年10月份的15291輛相比則是下滑了3.5%。

累計銷量方面，馬自達品牌1-11月在中國市場共計銷售169363輛，相比去年同期下滑了11.7%。

馬自達中國僅公布三款車型銷量，分別是昂克賽拉、CX-5和CX-30，這三款車型均來自長安馬自達，自從一汽馬自達退出后，馬自達中國便不再公布CX-4和阿特茲銷量。

具體來看，馬自達3昂克賽拉依舊是家族的銷量擔當，其11月銷量9031輛，同比增長8.26%；CX-5 11月銷量2277輛，同比下滑14.72%；CX-30銷量1458輛。

也就是說，一汽馬自達旗下的阿特茲和CX-4僅為1988輛。看到一汽馬自達當前的市場表現，確實令人哽咽唏噓。

在新車產品引進匱乏的情況下，馬自達自2018年以來已經連續三年在中國市場銷量下滑。

今年8月，馬自達、長安汽車及中國一汽發布聯合聲明，長安馬自達將變更為由三方共同出資的合資企業，而一汽馬自達將變更為由馬自達及（新）長安馬自達共同出資的合資企業，繼續承擔馬自達品牌汽車的相關業務。

不過從銷量數據來看，合并后的馬自達表現并沒有達到外界預期的理想數據。

值得注意的是，目前一汽馬自達與長安馬自達的合并事項仍未確定，還需要有關部門的審核。不過，一汽馬自達與長安馬自達的合并基本板上釘釘，目前兩家車企的銷售和售后服務正在合并中。