近日，諾貝爾獎(jiǎng)獲得者、“鋰離子電池之父”吉野彰（Akira Yoshino）在接受媒體采訪時(shí)，分享了自己的新設(shè)想。

吉野彰表示，隨著車聯(lián)網(wǎng)（V2G）系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)汽車可能比昂貴的專用電池設(shè)施更適合儲(chǔ)存電源，因此利用電動(dòng)汽車的雙向充電能幫助日本等國(guó)土面積有限的國(guó)家增加可再生能源存儲(chǔ)。

“推廣可再生能源必然需要一個(gè)電力存儲(chǔ)系統(tǒng)，但為此目的開發(fā)一個(gè)新的系統(tǒng)并不劃算。”吉野彰說，“我們可以利用電動(dòng)汽車停駛的時(shí)候，將其用作儲(chǔ)能設(shè)備。”

數(shù)據(jù)顯示，去年全球乘用車和商用電動(dòng)汽車數(shù)量超過1000萬(wàn)輛，到2040年至少達(dá)到5.5億輛，即便只有一小部分配備雙向充電，能夠向電網(wǎng)輸出電力，就能為V2G技術(shù)創(chuàng)造巨大機(jī)遇。

日本因太陽(yáng)能發(fā)電、陸上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)和電池儲(chǔ)存場(chǎng)地有限，致使其能源轉(zhuǎn)型緩慢，所以日本在積極探索雙向充電技術(shù)。目前全球一半以上的試驗(yàn)車型是日產(chǎn)汽車公司的聆風(fēng)（Leaf），這是目前為數(shù)不多的提供雙向充電的主要車型之一。

吉野彰表示，當(dāng)日本的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到500萬(wàn)輛時(shí)，可利用的電力存儲(chǔ)容量相當(dāng)大。

不過距離這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)尚有不小的距離，據(jù)今年6月份行業(yè)展望數(shù)據(jù)顯示，日本的電動(dòng)汽車普及率落后于其他國(guó)家，在2025年之前年銷量難以超過20萬(wàn)輛。