日前，中保研發(fā)布第13期汽車零整比數(shù)據(jù)，主要披露了2021年9月30日100款車型汽車零整比系數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、前保險杠皮單件零整比、前大燈單件零整比、后保險杠皮單件零整比情況。

具體來看，在10萬元以下的車型排名中，廣汽本田思迪/鋒范零整比系數(shù)最高，整車指導(dǎo)價8.28萬元，但其零整比系數(shù)高達(dá)421.78%，而廣汽本田飛度緊隨其后，為407.9%。

零整比最低的則為比亞迪F3，整車指導(dǎo)價5.99萬元，零整比系數(shù)為204.45%，甚至比五菱宏光的零整比系數(shù)更低。

豪華車陣營向來是零整比系數(shù)重災(zāi)區(qū)，而奔馳更是大哥中的大哥，此次研究中，奔馳也沒讓人失望，30-50萬車型中，奔馳C級以823.87%的零整比系數(shù)，高居第一，大幅領(lǐng)先華晨寶馬X1的747.9%零整比系數(shù)。

換個角度來看，奔馳C級的整車指導(dǎo)價為31.48萬元，但零整比高達(dá)823.87%，也就意味著如果將一臺31萬元的奔馳C級拆零件來賣，不考慮實際情況，全部零件賣出，可以為你賣出259萬元的天價。

此外，在100款車型單件零整比研究中，前大燈單件作為事故中最易損壞的部件，其零整比系數(shù)也具有實用意義。

而在大燈價格中，奧迪“燈廠”則毫無爭議的拿到了第一，一汽奧迪Q5L的前大燈零整比高達(dá)10.56%，相當(dāng)于一對大燈占到了車價的10%。

以奧迪Q5L 41.58萬元的整車指導(dǎo)價來計算，奧迪前大燈售價高達(dá)4.1萬元，為研究中的車型之最。所以，今后如果遇到奧迪車發(fā)生碰撞事故，一定要優(yōu)先保大燈。

汽車零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異。

即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。

其計算公式為：零整比系數(shù)=（整車所有裝車配件價格/整車銷售價格）× 100%。

此外，研究還發(fā)現(xiàn)，前保險杠皮、前大燈為18項常用配件中車主維修負(fù)擔(dān)較重的高價值配件，其單件零整比與上期相比沒有下降，其配件價格仍處于高位水平。