去年， 豐田Supra確認(rèn)引入中國之后，不少車迷狂呼，但是售價(jià)出來后，之前夸的有多兇，后來罵的就有多恨。

豐田Supra與寶馬Z4可以說是換標(biāo)車，但是前者國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)，竟然比寶馬Z4還要高。目前，寶馬Z4的指導(dǎo)價(jià)為48.88-62.98萬元，而豐田Supra為49.60-64.60萬元。

且Supra在國內(nèi)還要加價(jià)，現(xiàn)在二手價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)價(jià)格倒掛，超過新車價(jià)，妥妥的理財(cái)神器。不過，關(guān)于豐田Supra的價(jià)格，可能豐田方面還覺得自己巨虧。

據(jù)汽車博主“東方JDM字幕組”爆料，日本周刊現(xiàn)代連載了連續(xù)開發(fā)86和SUPRA豐田總工程師多田哲哉的傳記《豐田特命工程師的肖像》。

其中談及豐田Supra的開發(fā)內(nèi)幕，據(jù)多田介紹，最初規(guī)劃中，豐田Supra由寶馬和豐田共同設(shè)計(jì)，寶馬工廠自行生產(chǎn)。

預(yù)期銷量方面，從2019年開始豐田在五年中賣出10萬輛硬頂，而寶馬Z4以更高的價(jià)格賣出20萬輛。然而由于兩座硬頂車不好賣，豐田營業(yè)部門將企劃臺(tái)數(shù)降低到3萬輛（后調(diào)整為6-7萬輛），這讓寶馬非常氣憤。

寶馬認(rèn)為豐田品牌的銷售店比寶馬更多，銷量應(yīng)該更多，于是寶馬提出必須提升零部件采購量，不然成本將大幅高于售價(jià)，并給出了很高的車體采購價(jià)。

多田提議和寶馬共建新工廠，引入豐田生產(chǎn)方式生產(chǎn)Supra，這樣可以清楚成本，但高層以“將來工廠怎么辦”為由回絕。寶馬也將了“一軍”，“麥格納說能以較低成本生產(chǎn)”，豐田也就不再提議共建工廠。

最終寶馬給出豐田的車體價(jià)格，比豐田預(yù)告高100萬日元左右，并且寶馬以商業(yè)機(jī)密，對豐田方面保密“成本”。

按照豐田的計(jì)算，3.0T版本要賣到1000萬日元（約合人民幣55萬元），也就是R35 GT-R的售價(jià)才能保證不賠錢。

但考慮到豐田的品牌溢價(jià)能力，豐田也不是雷克薩斯，其品牌上限是LC的700萬日元，意味著Supra的價(jià)格，比盈利邊界低出300萬日元左右（約合人民幣16.7萬元），最終，多田向豐田高層表示，“SUPRA的性能比寶馬Z4的定價(jià)更高”

而豐田章男最終拍板，豐田要上“Supra”項(xiàng)目，事后有高管提議，為什么要賠錢造Supra的議題，都被其一一駁回。

中國市場上，最初SUPRA引進(jìn)國內(nèi)時(shí)，豐田官方迫切希望2.0T定低價(jià)走量的原因正是在此。即使經(jīng)銷商把3.0T SUPRA的加價(jià)全部打給豐田，豐田還是會(huì)因?yàn)閷汃R的車體定價(jià)而虧本。

此外，目前，豐田Supra在國內(nèi)共有三款車型在售，2.0T版本售價(jià)為49.6萬元，3.0T入門為62.6萬元，二者之間價(jià)差13萬元，至于花費(fèi)50多萬元，購買一輛豐田的2.0T小跑車，還要接受加價(jià)，你會(huì)考慮嗎？