來自中國鐵路消息，新疆和若鐵路3月12日順利通過動態(tài)驗收，距離今年6月開通運營又近一步。

此次和若鐵路動態(tài)驗收，采用了配備“北斗”定位檢測系統(tǒng)的GJ-6型軌道檢查車，這在新疆鐵路新線動態(tài)驗收中尚屬首次。

綜合檢測列車按照時速80公里、100公里、120公里三個速度等級對和若鐵路全線的平順度、信號、通訊以及橋梁進行動態(tài)檢測。檢測數據由列車上配備的專業(yè)儀器收集整理，并分析得出驗收結果，為開通運營提供科學依據。

據了解，和若鐵路是國家重點鐵路工程，全長825.476公里，設計時速120公里，共設20個站點，連接新疆維吾爾自治區(qū)南部的和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，2018年底正式開工建設，2021年9月全線鋪軌貫通。

塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動性沙漠，被稱為“死亡之海”。和若鐵路位于該沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引出，途經和田、洛浦、策勒等地，與現有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路共同構成形成環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路閉環(huán)，是新疆繼2020年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一鐵路環(huán)線。

和若鐵路開通運營后，將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣以及新疆生產建設兵團多個團鎮(zhèn)不通火車的歷史，對于促進南疆經濟社會發(fā)展、深入推進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。