具體而言，股民指控特斯拉公司違反了1934年證券交易法10(b)及20(a)款及相關規則，發布了錯誤和誤導性陳述，而且未能披露對其不利的4項重大事實。
首先，特斯拉公司關于S型車符合最高安全標準的說法是誤導性的，特斯拉未能披露其底盤和電池的火災風險；其次，S型車存在可能在行駛過程中電池起火的重大缺陷；第三，特斯拉未來的銷售，即將推出的下一代X型車以及股價都因S型車的底盤和電池的設計缺陷而變得風險重重；第四，特斯拉產能有限不能交付足夠的車輛來彌補其他方面正在減少的收入來源。
值得注意的是，在出現起火事故后，特斯拉每次都對外宣稱不是其產品本身的質量問題，第一次起火事件過后，特斯拉CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)在一封公開信中聲稱，駕駛傳統汽油車遭遇起火的概率要5倍于駕駛Tesla，電池車絕對比一輛裝著高度易燃油箱的汽車更安全。
不過，在清華大學汽車技術研究院院長宋健看來，特斯拉的銷量本來就不大，這么短的時間內出現密集起火事件，肯定是有安全隱患的，說明它的電池安全沒有做好，電池管理系統還需要完善。
對于事后特斯拉的態度，宋健認為“很惡劣”。他說：“好好查查原因，然后解決問題，才是正確的做法。”
特斯拉不享受補貼
在華銷量不會太高
根據11月5日發布的2013年三季報，特斯拉第三季度營收為6.03億美元，去年同期為5000萬美元，上一季度為5.52億美元，同比增長11倍，環比增長9.24%。
不過，第三季度特斯拉電動汽車發貨量從前一季度的5150輛上升至5500輛，低于市場預期。受此影響，該公司股價在11月5日盤后交易時段大跌13%。
馬斯克在發布財報后的電話會議中坦言，特斯拉當前正在努力解決生產限制問題，提高有效交付量，而這其中最大的束縛就是電池容量和電池問題。日前，特斯拉還與日本松下電器簽訂70億美元的電池合同，合同約定，松下4年內將為特斯拉提供至少18億塊汽車電池。
今年第三季度，特斯拉的每周汽車產能較前一季度提升10%，從500輛提升至550輛。未來，特斯拉將繼續擴大產能，預計第四季度Model S汽車銷售總量將略低于6000輛，2013年Model S汽車全球銷量上調至2.15萬輛。
值得一提的是，在電話會議中，馬斯克還著重談到了特斯拉入華問題。他表示，特斯拉已經獲得了中國管理機構的批準，最早將于明年1月向中國發貨，爭取2月份開始將電動車送到中國客戶手中。