Android已經(jīng)不是當(dāng)年Google收購的手機操作系統(tǒng)了。
今天Google宣布“開放汽車聯(lián)盟”上線，目標(biāo)是將Android系統(tǒng)的體驗帶到汽車導(dǎo)航和資訊娛樂系統(tǒng)當(dāng)中。聯(lián)盟中還首次公布了與奧迪、通用、本田、現(xiàn)代等汽車廠商以及芯片制造商NVIDIA的聯(lián)盟合作。
這與此前我們報道的消息基本一致（與奧迪合作），只是Google的棋下得更大了（多個汽車廠商聯(lián)盟）——現(xiàn)在不僅有蘋果iOS In The Car計劃，Android也開疆拓土進入汽車領(lǐng)域。Android作為“移動設(shè)備操作系統(tǒng)”，加入了目前最大的可移動設(shè)備：汽車。
Google在此聯(lián)盟公告中表示，他們將與汽車廠商合作，讓其使用已有平臺，“給駕駛者帶來先鋒科技的體驗”。也就是說，在這些汽車廠商的新車型中，人們將可以直接使用Android系統(tǒng)、應(yīng)用商店，或者讓自己的Android設(shè)備與汽車相連。
而對于汽車廠商最大的挑戰(zhàn)在于，4-5年的新車型開發(fā)周期能否適應(yīng)Android系統(tǒng)飛速的迭代演進節(jié)奏。對于汽車廠商、Google和英偉達，大家都需要這樣的聯(lián)盟：創(chuàng)立一套常用的標(biāo)準(zhǔn)，建立一個豐富的車載應(yīng)用市場和健康的生態(tài)。汽車廠商可以得到最細的系統(tǒng)更新和平臺資源的互換，而Google則在汽車領(lǐng)域布局。英偉達除了在汽車領(lǐng)域布局，還能則通過供應(yīng)處理器而小賺一筆。
首部裝有Android系統(tǒng)的汽車將會在2014年年底前上市。有趣的是，汽車作為私人的交通工具，駕駛的安全性應(yīng)為首要關(guān)注的目標(biāo)。而特別是游戲類，娛樂類應(yīng)用卻非常容易分散駕駛者的注意力，造成安全隱患。純工具類的應(yīng)用（如導(dǎo)航等）又與現(xiàn)在的車載導(dǎo)航工具無異，可重復(fù)性不高且平淡。讓應(yīng)用如何保證汽車駕駛安全和充分發(fā)揮汽車的能動性的應(yīng)用，是目前Google開放汽車聯(lián)盟的一大挑戰(zhàn)。
不得不拿出來對比的是2012年底蘋果的Siri汽車整合系統(tǒng)，多個汽車廠商，包括寶馬、奔馳、通用、路虎、奧迪、本田等等，都已經(jīng)成為計劃的參與者。他們將會在汽車當(dāng)中添加一個定制的Siri按鈕，可啟動車內(nèi)語音按鈕。
而汽車廠商們對這樣平臺級別的合作一點都不“挑剔”，本田就已經(jīng)與兩家公司的平臺都開展了合作，而即將與Google合作的GM，旗下的雪佛蘭也將在2015年建立自己的車載應(yīng)用商店，車內(nèi)還支持LTE。
此前我們曾談到，汽車將會成為本次CES的主角，而Google的汽車聯(lián)盟的成立，就成為汽車連網(wǎng)的打了一支強心針。
(完)