近日，馬斯克表示，如果一切順利，Model S在中國(guó)的出貨量2015年將追上美國(guó)。1月23日，特斯拉宣布Model S 85基本配置版在華銷售價(jià)格為73.4萬(wàn)元(折合12.128萬(wàn)美元)。這比相同配置車型在美國(guó)的售價(jià)(81070美元)高出50%。
盡管如此，在美國(guó)銀行證券分析師John Lovallo看來(lái)，Model S在華售價(jià)仍遠(yuǎn)低于預(yù)期。由于進(jìn)口銷售，Model S必須承擔(dān)25%的關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)以及各種其他稅費(fèi)。按照同行先例，這款車型在中國(guó)的定價(jià)可能會(huì)高達(dá)16萬(wàn)美元，折合人民幣96.8萬(wàn)元。
“有人覺(jué)得，我們?cè)谥袊?guó)不敲客戶竹杠簡(jiǎn)直是白癡。但我認(rèn)為，敲竹杠并不是好的長(zhǎng)期戰(zhàn)略選擇，”馬斯克說(shuō)。2013年，CCTV等多家中國(guó)官方媒體對(duì)包括路虎在內(nèi)的多家跨國(guó)公司在華定價(jià)策略進(jìn)行了批評(píng)，指責(zé)進(jìn)口車廠家利用壟斷地位謀取暴利。相比之下，特斯拉的定價(jià)策略顯得無(wú)可挑剔。
“這是一個(gè)好價(jià)錢，它能吸引優(yōu)質(zhì)客戶嘗試這個(gè)產(chǎn)品，尤其在大城市。”LMC汽車咨詢上海公司總經(jīng)理John Zeng說(shuō)。

馬斯克說(shuō)，獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)銷售Model S，是公司有史以來(lái)遇到過(guò)最艱難的考驗(yàn)。“他們是全球最嚴(yán)格的，”他說(shuō)。除了安全問(wèn)題，中國(guó)政府官員甚至還對(duì)Model S座椅使用的皮革進(jìn)行了考察。“他們好像很關(guān)心質(zhì)量，”馬斯克說(shuō)。今年3月，他將來(lái)華出席中國(guó)公司的開(kāi)業(yè)慶典。
馬斯克說(shuō)，為了消除關(guān)稅，并獲得中國(guó)政府對(duì)零排放汽車的鼓勵(lì)政策，特斯拉必須在中國(guó)本地進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)政策，購(gòu)買純電動(dòng)乘用車最高可獲得6萬(wàn)元政府補(bǔ)貼，但進(jìn)口廠家很難進(jìn)入補(bǔ)貼名單。本地化生產(chǎn)后，僅關(guān)稅一項(xiàng)，每輛Model S就將省下11.49萬(wàn)元。
“長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)我們將在中國(guó)建廠，”馬斯克稱。根據(jù)中國(guó)汽車合資政策，馬斯克要在華生產(chǎn)Model S，恐怕得趕緊尋找一個(gè)中方合作伙伴了。
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