你被導(dǎo)航坑過(guò)嗎？相信這個(gè)問(wèn)題一出，許多人都要踴躍發(fā)言了。前幾天在某一個(gè)路口，手機(jī)導(dǎo)航說(shuō)左轉(zhuǎn)，車(chē)載導(dǎo)航說(shuō)右轉(zhuǎn)，被導(dǎo)航帶著駛?cè)胍粭l單行道，扣三分還要交大洋，帶去了一個(gè)不營(yíng)業(yè)的加油站，尷尬了，這些是從論壇上看到的令人難忘的導(dǎo)航“插曲”，相信很多人肯定還為此懷疑人生。

為什么我的導(dǎo)航定位有時(shí)準(zhǔn)、有時(shí)不準(zhǔn)嗎？手機(jī)太低端、還是導(dǎo)航軟件太差？

算算那些被導(dǎo)航帶錯(cuò)的冤枉路，加起來(lái)都能繞地球N圈了。想要弄明白上天入地下海，滿(mǎn)世界轉(zhuǎn)圈的導(dǎo)航，為什么頻出BUG？這還要從導(dǎo)航軟件的技術(shù)原理說(shuō)起。無(wú)論是手機(jī)導(dǎo)航、車(chē)載導(dǎo)航或者其它專(zhuān)業(yè)的導(dǎo)航儀，電子地圖和定位技術(shù)都是他們的命門(mén)。

電子地圖更新不及時(shí)

在導(dǎo)航設(shè)備沒(méi)有出世前，地圖是人們少不了的出行工具。它告訴人們哪里是河流、森林、城市。所以導(dǎo)航設(shè)備中也少不了地圖的根基，來(lái)指引人們何去何從。

導(dǎo)航設(shè)備中的電子地圖，除了底層數(shù)據(jù)例如道路、河流、山脈外，還有POI數(shù)據(jù)，它會(huì)告訴你哪里有加油站、商店、醫(yī)院等。

如果地圖上的POI數(shù)據(jù)不及時(shí)更新，現(xiàn)實(shí)中的環(huán)境早已發(fā)生變化。就很容易遇到被導(dǎo)航帶跑的尷尬。有了豐富的地圖數(shù)據(jù)，才能知道你的目的地，接下來(lái)再定位你的當(dāng)前位置，告訴人們應(yīng)該向東轉(zhuǎn)還是向西轉(zhuǎn)。

導(dǎo)航設(shè)備在定位時(shí)一般依靠GPS定位、基站定位或者混合定位。

GPS定位系統(tǒng)

GPS（全球定位系統(tǒng)）是人們耳熟能詳?shù)亩ㄎ幌到y(tǒng)。包括空間GPS衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)GPS信號(hào)接收機(jī)三大部分。

用戶(hù)手中的GPS信號(hào)接收機(jī)像車(chē)載導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航只要接收到三顆衛(wèi)星信號(hào)就能完成3D定位（經(jīng)度、緯度及海拔）。接收機(jī)在不斷的更新接收信息時(shí)，還可以計(jì)算出用戶(hù)移動(dòng)方向和速度。

人們利用GPS定位，可以獲得自己的經(jīng)緯度、海拔方向和方向角度等信息。較高的定位精準(zhǔn)高也受萬(wàn)眾青睞，但許多人常常發(fā)出這樣的疑問(wèn)，“明明我站著沒(méi)動(dòng)，導(dǎo)航中的位置圖標(biāo)卻在地圖上左右搖擺呢”？這也就是我們常說(shuō)的衛(wèi)星信號(hào)漂移現(xiàn)象。

除了剛打開(kāi)定位設(shè)備時(shí)，定位時(shí)間短，會(huì)出現(xiàn)衛(wèi)星信號(hào)漂移現(xiàn)象。也和許多外界環(huán)境因素有關(guān)。

在GPS信號(hào)傳輸過(guò)程中，大氣層中的電離層、對(duì)流層會(huì)對(duì)電磁波造成的折射效應(yīng)會(huì)使GPS信號(hào)的傳播速度發(fā)生變化。衛(wèi)星星歷、衛(wèi)星時(shí)鐘上的誤差，地面環(huán)境都能使GPS信號(hào)造成波動(dòng)。

衛(wèi)星星歷誤差

衛(wèi)星星歷（用于描述太空飛行體位置和速度的表達(dá)式———兩行式軌道數(shù)據(jù)系統(tǒng)）是由地面監(jiān)控站來(lái)跟蹤監(jiān)測(cè)的。但衛(wèi)星運(yùn)行中會(huì)受到多種攝動(dòng)力的影響，地面監(jiān)控站并不能充分掌控這些作用力規(guī)律。哪怕誤差微乎其微，地面上的距離也差出不少。

衛(wèi)星時(shí)鐘誤差

衛(wèi)星時(shí)鐘誤差（GPS衛(wèi)星時(shí)鐘與GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的差別）也會(huì)引起地面上約300km～30km的誤差。

受GPS接收器周?chē)ㄖ铩⑸值日趽跷锏挠绊懀ㄎ痪纫矔?huì)造成偏差，在室內(nèi)GPS將會(huì)直接失去定位功能。

人們經(jīng)常聊起的“重慶導(dǎo)航無(wú)用論”，也正是重慶魔性的3D立體馬路影響GPS搜星。也建議大家不要在高樓密集或者地下車(chē)庫(kù)盲目搜星，視野不開(kāi)闊，電磁信號(hào)復(fù)雜的地方都會(huì)影響GPS定位的準(zhǔn)確性。

就像圈內(nèi)人士說(shuō)的“你的導(dǎo)航軟件上小箭頭不漂移，才是出現(xiàn)了大問(wèn)題”。以后打開(kāi)GPS定位或者聯(lián)網(wǎng)定位，發(fā)現(xiàn)“小箭頭”飄忽不定，也不用懷疑自己遇見(jiàn)了假導(dǎo)航儀。

基站定位

除了單純的利用GPS，人們?nèi)缃褚苍絹?lái)越習(xí)慣利用基站定位（也叫A-GPS），與普通的GPS不同，A-GPS在系統(tǒng)中還有一個(gè)輔助服務(wù)器。輔助服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)基站與手機(jī)的GPS接收器通信，定位更快、更準(zhǔn)確一些。

它的技術(shù)精度受到通信基站密集程度的影響，通信基站少的地方定位精度也會(huì)下降。到了偏遠(yuǎn)地區(qū)方，基站定位也并不理想。

混合定位三兄弟讓定位更準(zhǔn)確

雖然現(xiàn)在多是GPS＋基站＋WIFI的混合定位。在利用基站定位時(shí)，同時(shí)接入WIFI數(shù)據(jù)來(lái)提高精準(zhǔn)度。對(duì)服務(wù)提供商和WIFI數(shù)據(jù)、基站數(shù)據(jù)的要求較高，精確度更高、位置服務(wù)更詳細(xì)，但偶爾出現(xiàn)小插曲也是不可避免的。

有時(shí)候看到一些人在朋友圈里抱怨“哎，又找不到路了，求個(gè)靠譜的定位軟件...”筆者奉勸大家一句“別費(fèi)心了，BUG是永恒的。”雖然導(dǎo)航定位失誤再正常不過(guò)，但也是有一些方法來(lái)減少被“坑”的次數(shù)。

1、利用GPS定位時(shí)，盡量選擇避開(kāi)高層建筑，水下、地下車(chē)庫(kù)等有遮擋物的環(huán)境，選擇空闊的地方。

2、如果在商城、停車(chē)場(chǎng)等室內(nèi)環(huán)境下定位，GPS就無(wú)需考慮了。直接利用基站定位，附加wifi（也就是流量）輔助，更快更準(zhǔn)確。

3、在車(chē)上使用定位時(shí)，盡量在靜止或低速狀態(tài)下開(kāi)啟定位，待定位準(zhǔn)確后再開(kāi)始“起飛”。

導(dǎo)航幾乎已經(jīng)成為人們出行的標(biāo)配了，跳開(kāi)這些導(dǎo)航“陷阱”，少走一些冤枉路，才能讓導(dǎo)航物有所值。