近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動(dòng)駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國(guó)進(jìn)行道路試驗(yàn)。無(wú)人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見(jiàn)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無(wú)人駕駛商業(yè)化的同時(shí)，以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車廠商也在與時(shí)間賽跑。
■沃爾沃的無(wú)人駕駛雛形
在今年6月舉辦的成都全球財(cái)富論壇“未來(lái)的交通”分論壇上，沃爾沃集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級(jí)副總裁萊克斯·科斯邁科斯宣布，沃爾沃將在2014年量產(chǎn)全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將無(wú)人駕駛技術(shù)分為四個(gè)階段：駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。
當(dāng)下班后疲憊的你行駛在人車擁堵的道路上時(shí)，你不用擔(dān)心由于車距過(guò)近導(dǎo)致與前方的車發(fā)生碰撞，被稱為“永不疲倦的第三只眼”的碰撞前向預(yù)警系統(tǒng)能預(yù)測(cè)到行車危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前向駕駛員發(fā)出警報(bào)。
在車流行駛速度低于50公里/小時(shí)的情況下，被稱為“堵車輔助系統(tǒng)”的技術(shù)可以讓你脫離方向盤(pán)，根據(jù)車載探測(cè)系統(tǒng)，你的車可以跟著前面的車流，保持一定的車距自動(dòng)往前走。
如果你是夜間行駛，車載攝像頭和雷達(dá)對(duì)行駛中任何障礙物進(jìn)行監(jiān)測(cè)主動(dòng)避讓；當(dāng)天漸漸變黑，只要開(kāi)啟主動(dòng)夜視系統(tǒng)，安裝在前大燈組中的紅外線燈可以將人的肉眼看不見(jiàn)的路面照亮。
這些技術(shù)并非憑空想象，因?yàn)橐徊糠旨夹g(shù)已經(jīng)被美國(guó)最大的零部件企業(yè)德?tīng)柛＿\(yùn)用在高端車型上，而沃爾沃最新的“堵車輔助系統(tǒng)”將在2014年用于量產(chǎn)車型。
2013年，沃爾沃進(jìn)一步提升了自動(dòng)泊車技術(shù)，讓汽車在無(wú)人駕駛狀態(tài)下自動(dòng)尋找車位并停好。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，沃爾沃方面也表示6個(gè)月之內(nèi)，所有沃爾沃汽車都會(huì)與i-Cloud連接，車主在家里面所有使用的音樂(lè)媒體、電視、視頻，還有上網(wǎng)瀏覽等等這些娛樂(lè)項(xiàng)目在沃爾沃的車上都一樣可以使用。
從專業(yè)角度來(lái)看，以上這些技術(shù)都是無(wú)人駕駛技術(shù)的雛形，在無(wú)人駕駛技術(shù)的一級(jí)階段將逐步普及，讓無(wú)人駕駛技術(shù)不再停留在“科幻”的階段。
2012年，一隊(duì)沃爾沃無(wú)人駕駛車隊(duì)在巴塞羅那郊外的公路上行駛了200公里。每部車都裝備有攝影機(jī)、雷達(dá)、激光感應(yīng)器，使其可以緊跟行在前頭的卡車并避開(kāi)路上的其它汽車。坐在一輛無(wú)人駕駛汽車副駕駛位置上的工作人員悠閑地翻看手里的雜志，當(dāng)他的車以85邁的速度駛過(guò)路上其他車輛時(shí)，無(wú)人不露出驚訝的表情。
■車聯(lián)網(wǎng)兩大障礙
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)和智能化交通的第一步，而在無(wú)人駕駛技術(shù)普及的第一階段，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將迎來(lái)爆發(fā)期，目前幾乎所有的整車企業(yè)都在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行了大量的投入。