雖然氫能源汽車的開發(fā)歷史并不算短，但在乘用車領(lǐng)域，很少人會選擇這種汽車。這是因?yàn)椋瑲錃夤?yīng)、儲存的問題目前仍然沒有得到很好地解決。

6月15日，本田在日本宣布，將關(guān)閉日本狹山工廠，年內(nèi)將停產(chǎn)氫燃料電池車CLARITYFUEL CELL。

同時，本田將更加關(guān)注電動汽車，并計(jì)劃到2040年把全球銷售的新車改為純電動汽車等“零排放汽車”。

不過，本田并未放棄氫能源汽車，表示會在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)推出合適的新車型。據(jù)了解，本田將會繼續(xù)與通用汽車合作，一起研發(fā)燃料電池車。

在此前的2020財(cái)年業(yè)績發(fā)布會上，本田就曾對外宣布，計(jì)劃在未來6年內(nèi)投資5萬億日元，用于開發(fā)相關(guān)車型。

盡管氫能源汽車目前的銷量并不好，但各大車企研發(fā)這種汽車的熱情卻有增無減。

以豐田為例，6月初，豐田中國宣布，旗下的氫燃料電池車全新MIRAI續(xù)航打破世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛1000km以上。一向和電動汽車不對頭的豐田汽車社長豐田章男興奮地表示，豐田正在面向未來，努力實(shí)現(xiàn)碳中和。

本田CLARITYFUEL CELL