步入到今年之后，國內的造車新勢力銷量也都水漲船高，不過在“缺芯”的背景下，眾多車企都面臨著不小的交付壓力。但是，更讓供應鏈承壓的是，不僅缺芯，電動車的電池也同樣稀缺。

之前，也有多位車企透露，于當下的“缺芯”相比，他們更擔心的是來自電池端的爭奪戰將持續加劇，電池供應短缺的難題，也要比芯片難題更加棘手，負面影響也將更加長遠。

甚至還有媒體曝光，小鵬汽車創始人何小鵬，為了順利拿到寧德時代的電池，不惜親赴寧德時代工廠一線蹲守一周。而寧德時代董事長曾毓群在近期召開的股東大會上表示，客戶最近催貨讓他快受不了。

對于這樣的傳聞，何小鵬本人也進行了回應。今日，何小鵬表示，此報道不實，他也是從新聞中看到的。而寧德時代方面表示，該公司目前的訂單處于飽和狀態。

不管小鵬汽車缺電池與否，今年的銷量小鵬汽車都創下了新的記錄。

小鵬汽車6月交付6565輛，同比增長617%，小鵬二季度總交付輛17398臺，同比增長439%。小鵬稱，今年上半年累計交付量已經超過其2020年全年的交付量，達到30738臺，是去年同期的5.6倍。

在增長率如此高的情況下，小鵬汽車此前的電池產能很難滿足當前其自身需求。由此來看，向寧德時代“搶電池”也有跡可循。