臺積電從2010年底開始量產(chǎn)28nm工藝，迄今已經(jīng)11年了，現(xiàn)在28nm工藝依然是主力之一，甚至包括臺積電、聯(lián)電及國內(nèi)的中芯國際等主要代工廠都在重新增加28nm產(chǎn)能。

根據(jù)臺積電的計劃，為了滿足車用芯片、CMOS影像感測器(CIS)、驅(qū)動芯片、射頻元件等客戶需求，規(guī)劃積極擴大成熟制程的28nm產(chǎn)能，預計未來2-3年，28nm總產(chǎn)能每月可望擴增10萬到15萬片。

全球第三大晶圓代工廠聯(lián)電也不甘示弱，今年5月宣布了價值36億美元的投資計劃，該計劃將用于提高其28nm制程芯片的產(chǎn)量。

在國內(nèi)市場上，28nm工藝同樣供不應求，國內(nèi)最大的晶圓代工廠中芯國際此前宣布了多個擴產(chǎn)28nm的計劃，其中將和深圳政府擬以建議出資的方式，經(jīng)由中芯國際集成電路制造(深圳)有限公司進行項目發(fā)展和營運，重點生產(chǎn)28納米及以上的集成電路并提供技術(shù)服務，旨在實現(xiàn)最終每月約4萬片12吋晶圓的產(chǎn)能。

在北京，去年中芯國際聯(lián)手國家大基金二期成立合資企業(yè)中芯京城，斥資500億元擴產(chǎn)28nm。

這兩輪投資下來，中芯國際預計要花653億元擴增28nm產(chǎn)能。

相比7nm、5nm及3nm工藝投資，為什么半導體制造巨頭們同樣加碼看似落后的28nm工藝呢？

答案很簡單，那就是28nm工藝依然夠用，而且成本極具優(yōu)勢，這是2D晶體管時代的最高階制程了，16nm節(jié)點之后要用上FinFET晶體管技術(shù)，成本大幅提高，對汽車電子、電源芯片等芯片來說，28nm依然是最好的選擇。

此前市場研究機構(gòu)International Business Strategies (IBS)給出的數(shù)據(jù)顯示，28nm之后芯片的成本迅速上升。28nm工藝的成本為0.629億美元，到了7nm和5nm，芯片的正本迅速暴增，5nm將增至4.76億美元，三星稱其3nm GAA 的成本可能會超過5億美元。