地鐵是城市出行最便捷的交通工具之一,不過乘客少的時候,地鐵溫度較低,很多網(wǎng)友在地面上穿短袖短褲,進入地鐵車廂簡直“凍死個人”。
由于車廂溫度受客流密度、開關(guān)門次數(shù)、線路條件、個體差異等因素影響,乘客對于車廂溫度的實際體感差異較大,訴求較為集中。
為了給乘客提供更舒適的乘車體驗,北京地鐵公司根據(jù)去年夏天開展的調(diào)查結(jié)果,同時結(jié)合今年乘客反映集中的訴求,于近期啟動了2021年度車廂溫度乘客需求專項調(diào)查,以獲取乘客熱感評價和車廂實際環(huán)境相關(guān)數(shù)據(jù),研究多維度下車廂溫度動態(tài)標準。
據(jù)了解,本次調(diào)查分為早中晚3個時段,分別在車頭、車廂中部、車廂尾部以及每節(jié)車廂內(nèi)的4個不同點位進行實際溫度采樣,由訪問員對乘客進行現(xiàn)場體感調(diào)查,并邀請乘客對車廂溫度可接受度進行投票。
此次調(diào)查還將特別針對已采取強冷弱冷車廂措施的6號線、7號線、1號線、八通線進行專項調(diào)查。
調(diào)查結(jié)束后,地鐵公司會根據(jù)詳細反饋數(shù)據(jù),形成更加精細化和差異化的溫度設(shè)置標準,為乘客提供更加清涼舒適的乘車體驗。
此次專項調(diào)查的特點
1、運用高精度環(huán)境溫濕度測量儀對車廂環(huán)境溫濕度進行測量,獲取真實可靠的溫度數(shù)據(jù);
2、以調(diào)查結(jié)果與模型分析為基礎(chǔ),從乘客的體驗與需求出發(fā),制定更滿足乘客需求的列車溫度調(diào)控標準。
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