2021年8月14日，美一好公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態(tài)）后發(fā)生車禍離世。

此消息迅速引發(fā)網(wǎng)絡熱議，這起事件也把自動駕駛技術推上風口浪尖。

8月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長王耀指出，車企對于搭載輔助駕駛功能的車輛不要過度的宣傳，消費者更應該加強認知，為自己的安全行駛負責。

王耀表示，目前我國整車企業(yè)均已通過印制車輛使用說明書、錄制視頻等可視化方式對駕駛員進行安全教育。對于輔助駕駛功能，駕駛員仍是功能操作主體，也是責任主體。

值得注意的是，此前理想汽車CEO李想呼吁媒體和行業(yè)機構統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標準。

李想指出，L2和L3什么的用戶聽不懂，都是專業(yè)話術。建議統(tǒng)一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動輔助駕駛；L4=自動駕駛；L5=無人駕駛。

一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術上投入，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都長期有利。