2021年8月14日，美一好公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來(lái)ES8啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后發(fā)生車禍離世。

此消息迅速引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，這起事件也把自動(dòng)駕駛技術(shù)推上風(fēng)口浪尖。

8月19日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀指出，車企對(duì)于搭載輔助駕駛功能的車輛不要過(guò)度的宣傳，消費(fèi)者更應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)知，為自己的安全行駛負(fù)責(zé)。

王耀表示，目前我國(guó)整車企業(yè)均已通過(guò)印制車輛使用說(shuō)明書、錄制視頻等可視化方式對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育。對(duì)于輔助駕駛功能，駕駛員仍是功能操作主體，也是責(zé)任主體。

值得注意的是，此前理想汽車CEO李想呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)。

李想指出，L2和L3什么的用戶聽(tīng)不懂，都是專業(yè)話術(shù)。建議統(tǒng)一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動(dòng)輔助駕駛；L4=自動(dòng)駕駛；L5=無(wú)人駕駛。

一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術(shù)上投入，對(duì)用戶、行業(yè)、企業(yè)都長(zhǎng)期有利。