近日，國產(chǎn)特斯拉膝部氣囊減配的話題，引起網(wǎng)友關(guān)注。

此前，有車主上傳視頻曝光，他獲取到的特斯拉碰撞測(cè)試視頻和其它資料，顯示海外版本的特斯拉配備有膝部氣囊。

但是他自己的國產(chǎn)版特斯拉，主副駕下方都沒有膝部氣囊，車主撥通了特斯拉400客服電話。對(duì)方表示：膝部氣囊并不影響整車的安全性，在車禍的時(shí)候，膝部氣囊對(duì)整車安全性的作用也不高，整個(gè)的國產(chǎn)特斯拉都沒有。

同時(shí)，特斯拉還表示，C-NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也不強(qiáng)制要求有膝部氣囊，特斯拉符合碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

視頻

關(guān)于特斯拉客服的回應(yīng)，引起了不少汽車大V和網(wǎng)友的熱議。

有大V表示，“400客服回答雖然不好聽但是真的專業(yè)。說膝部氣囊沒用的是IIHS的調(diào)研，但因?yàn)槊绹糠莸貐^(qū)要求不系安全帶的碰撞測(cè)試，所以有這么個(gè)可能存在負(fù)面作用的“應(yīng)試氣囊”。

同時(shí)，貼上了美國IIHS關(guān)于膝部氣囊提升碰撞安全性不大的媒體報(bào)道。其中，還介紹，在某些情況下，膝部安全氣囊甚至可能會(huì)增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

但是，IIHS認(rèn)為膝部氣囊沒用，是建立在系了安全帶的作用之上，如果沒系安全帶，膝部氣囊的保護(hù)作用，就要明顯了不少。

此外，對(duì)于客服和大V所稱的“膝部氣囊”無用論，也有網(wǎng)友表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：膝部氣囊確實(shí)能夠省下不少成本，但以豐田為代表的的日系車，不少車型普遍配備膝部氣囊，難道全球最注重成本的日系車，也會(huì)認(rèn)為膝部氣囊對(duì)安全提升沒有作用？