Tesla為什么能在巨頭林立的汽車行業里取得令人驚嘆的成績？此前美國政府大力扶持的電動車企業幾乎已經結束其悲慘的命運。為何Fisker等先驅紛紛倒下，而唯獨Tesla能夠存活并且飛速發展，還被譽為汽車界的蘋果？
作為一個成熟行業里的新來者，他既沒有辦法用最低廉的價格去做一款有品質的產品，也沒有資本去做一臺全世界最貴的汽車來征服顧客。所以Musk為Tesla選擇了一個方向：跑車。
首先，Tesla汽車的時速從零到百公里加速最快的只要3.7秒，這本身就是純電機驅動汽車的技術優勢，跟若干電動車前人相比，Elon Musk牛就牛在這項與眾不同的敏銳市場策略。像美國普通的轎車賣2萬美金，2萬五千美金就很好了，相當于我們這邊三四十萬的車。一般人都開這個車。可是那個電池就要再加兩萬到三萬美金，這整車就要四五萬美金了，四五萬美金那都是寶馬奔馳級別的，誰買你的Tesla？新能源也好，全智能也好，真正普及開來之前那都是噱頭，消費者能夠為噱頭付一些錢，但是有限。最便宜的Tesla都要六、七萬，好點的要十幾萬。所以他必須錨定那些十幾萬的跑車。以前別的公司的電動車為什么賣不出去？因為電動車貴。大家都拿電動車跟那些兩萬三萬的轎車比較，你怎么比都不行，光電池的成本就兩萬多。因此Musk讓Tesla直接鎖定跑車級的市場，這是他第一個革新。
第二，他把互聯網的參與感啊，口碑營銷啊，這一整套全整上去了。他讓你覺得你有一輛Tesla就是時尚，很酷。而且Tesla也是在互聯網上預訂，網上直銷，排隊，把所有中間渠道去掉，不靠廣告，靠最早的用戶使用后的良好體驗進行口碑營銷，反正他的目標客戶相對圈子比較集中，這類對科技感有嘗試熱情的新貴們總是在他們自己的圈子里交流。有一個人買了Tesla，這會成為一個圈子的時尚話題；當有很多人都買了Tesla時，這又成了圈子里的標準配置。所以在那個圈子里，以后汽車就只剩下了兩種：一種是Tesla，另一種是其它。而當種子核心用戶圈內普及之后，它又能產生新的輻射勢能，影響、吸引更多的用戶。
也有人指摘Tesla，覺得它外形不夠拉風，或者說它使用的電池技術是用大幾千個18650電池并聯起來的，并不先進，不代表技術的先進方向等等。
恩，Tesla外形可能還是不如法拉利好，它跟法拉利，保時捷，還是有很大差距。他的工業造型也許還不是最酷的，但是，他的全智能控制，感受，用戶體驗，每個細節，都很好。作為一款跑車，他主打的參數指標很高，加速很快。Tesla采用的電池材料技術的確沒那么”夢幻先進“，但巨量電池串并聯的電源管理技術你不得不承認的確也是了不起的能力。