如果用智能化發展的眼光環顧一輛汽車，很容易發現后視鏡是傳統得掉渣的部件。
近日，Tesla 和汽車聯盟（由十幾個主流車廠組成）發出一項呼吁，希望美國國家公路交通安全管理局改變 1968 年的一項規定——所有乘用車都必須安裝兩側和中央后視鏡。
拋棄后視鏡，Tesla 和汽車聯盟意欲何為？
沒錯，他們打算用攝像頭解決問題。
Tesla 和汽車聯盟的理由實際上很簡單：
■攝像頭能提供更廣闊的視野，提升駕車安全性。
■更符合空氣動力學，降低風阻，減少油耗，即提升燃油經濟性。
有觀點認為，這些車廠主要是為了提高汽車的燃油經濟性。而研究也顯示，兩側后視鏡會增加 2% 到 7% 的風阻。隨著政府部門對汽車燃油經濟性的要求越來越高，砍掉后視鏡就成為汽車廠商的眾多選項之一。
當然，攝像頭也的確有望提升安全性，理論上講，廣角鏡頭加上優秀的圖像處理技術有助于消除盲區。
不過，現階段用攝像頭取代后視鏡將面臨一些挑戰：
■后視鏡便宜、耐用、更換方便。而足夠優秀的攝像頭會拉高成本。取代兩側后視鏡的攝像頭，其視頻實時性要求要比倒車攝像頭高得多。
■攝像頭系統能否保證不被一些別有用心的黑客攻擊？
■修改法律是個漫長的過程。這也是啟用攝像頭的關鍵性阻礙。
實際上一些車廠正在進行“溫和”的變革。日產今年春季將推出一款智能中央后視鏡，它具備鏡子和實時視頻影像兩個功能，司機可通過按鈕輕松在兩項功能間切換。此外，智能中央后視鏡還能顯示來自日產“環景監視系統”的信息。
智能中央后視鏡
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