比起之前，智能手表廠商多半是將手機(jī)應(yīng)用簡(jiǎn)化移植到智能手表應(yīng)用上，Android Wear的SDK有望更優(yōu)化智能手表上的體驗(yàn)。
在大廠商的支持上，谷歌已經(jīng)籠絡(luò)了此次幫助其做Demo演示的LG，三星也表示將推出搭載AW的智能手表Gear Live。堪稱最美智能手表的Moto 360，具有圓形表盤更接近手表的質(zhì)感，將于今夏正式開賣。
同蘋果一樣，谷歌也在布局可穿戴設(shè)備的健康領(lǐng)域。蘋果在WWDC大會(huì)上發(fā)布HealthKit健康數(shù)據(jù)平臺(tái)后，谷歌在今年大會(huì)上推出Google Fit健康服務(wù)平臺(tái)，為個(gè)人打造個(gè)性化的健康數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和開放接口），部分支持Android Ware設(shè)備包含計(jì)步器和心率監(jiān)測(cè)功能。
　　車載應(yīng)用成競(jìng)爭(zhēng)重頭戲
車載應(yīng)用從今年拉斯維加斯消費(fèi)電子展紅遍各大展會(huì)，蘋果和谷歌各自跑馬圈地，圍繞iOS和Android形成智能汽車兩大陣營(yíng)。接下來幾年，車載應(yīng)用無疑成為競(jìng)爭(zhēng)重頭戲。
今年1月，谷歌聯(lián)合奧迪、通用、本田、現(xiàn)代及顯卡公司Nvidia共同組建“開放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance)，旨在“加快”汽車行業(yè)的創(chuàng)新。
在當(dāng)時(shí)，谷歌一位負(fù)責(zé)人表達(dá)了多設(shè)備無縫銜接的設(shè)想，汽車則是實(shí)現(xiàn)與其他設(shè)備的無縫連接的最后一個(gè)終端。
目前來看，似乎蘋果更快人一步。2013年的全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上，蘋果公布了“iOS in the Car”項(xiàng)目，2014年3月，在日內(nèi)瓦車展上，更名為CarPlay的車載系統(tǒng)正式亮相。法拉利、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃三家公司的汽車將向用戶首次展示CarPlay。

未來還有寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、豐田等合作伙伴支持。
谷歌此次發(fā)布的Android Auto車載中心和蘋果Carplay功能基本相同。比如支持與車內(nèi)的方向盤按鈕和儀表盤數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，有導(dǎo)航、通話、音樂等功能。內(nèi)置谷歌自家的Google語音和Google地圖服務(wù)。
目前，Android Auto在全球擁有40家新合作伙伴，包括菲亞特、奧迪、瑪莎拉蒂等25家汽車廠商，第一批支持Android Auto的汽車將于今年晚些時(shí)候上市。