科技圈的熱點打車應用最近又被推上了風口浪尖——深圳叫停、上海限制、北京招安，政策對于打車應用的收緊，讓各個打車應用發(fā)展變軌，未來引人堪憂。然而新政不斷，近日記者獲悉，北京在對各個打車應用招安成立96106電話叫車平臺后，正準備落實打車應用叫車收費化，據(jù)悉這項規(guī)劃已成定局，現(xiàn)在只是何時實施的問題。
96106叫車平臺是于6月1日上線的北京市統(tǒng)一出租車叫車電話，其整合了北京全市5家出租車調度中心，并要求手機召車軟件按照行業(yè)統(tǒng)一電召服務平臺技術接口協(xié)議，共享訂單信息。使用96106電話叫車時需要付即時召車服務費5元，若提前4小時召車，服務費則為6元。北京市新月出租車公司的單師傅在與記者交談中提到，叫車服務費雖然不多，但是對乘客積極性是有損害的，乘客現(xiàn)在還是使用打車應用客戶端比較多，畢竟是免費叫車。
然而搖搖招車CEO王煒建向記者表示，這種應用免費叫車的日子也快到頭了。據(jù)其透露，相關部門已經(jīng)在規(guī)劃強制所有打車應用叫車收費化，每一單直接收取5元左右的叫車費，或許運輸局將與打車應用公司進行利益分成。雖然這在未來可能會成為打車應用公司的一個盈利點，然而王煒建認為這種收費將大大削弱用戶使用打車應用的積極性， 而且電話叫車已經(jīng)實行了各家打車應用公司訂單共享以及后臺數(shù)據(jù)打通，客戶端在不久也將被統(tǒng)一打通后臺及數(shù)據(jù)，各個公司不得不面臨品牌弱化，對于打車應用公司來說將會是致命的打擊，“戴著鐐銬跳舞”或許會因為鐐銬太重而跳不下去。
業(yè)內人士分析認為，如果之前打車應用“加價叫車”功能受到政策壓力是考慮到公共資源的分配及市場的穩(wěn)定，那么現(xiàn)在要求乘客打電話和用應用叫車都要額外交錢，就是在赤裸裸地打壓打車應用，并借助打車應用賺錢了，打車應用的發(fā)展將會進一步被阻礙。如何做好差異化服務突出重圍，或許是打車應用現(xiàn)在最需要思考的問題。
(作者：韓遠海)