作為新能源領域銷量排行第一的車型，五菱宏光MINI EV憑借著物美價廉的特性，一時間成為新晉代步神車，同時它的出圈也帶“火”了整個微型電動車市場。

不過，從5月開始，就有媒體報道稱，很多消費者就發(fā)現(xiàn)微型電動車在上海“無法上牌”。與此同時，也有傳聞說上海將“送綠牌”的要求限制在“車長不低于4.6米/售價不低于10萬元”。

該消息一曝光，瞬間引起廣大網(wǎng)友的激烈討論，網(wǎng)友們也為不能上牌的宏光MINI EV操碎了心。

比如，就有網(wǎng)友制作了五菱宏光MINI EV PLUS的渲染圖，新車相比現(xiàn)款車型有明顯加長，剛好4米6，并且前臉分還增加了“生意興隆”字樣。

6月10日消息，據(jù)媒體報道，有五菱MINI EV馬卡龍車主表示，已經(jīng)獲得上海綠牌。同時從曝光圖片來看，兩輛宏光MINI EV馬卡龍均懸掛上海新能源汽車牌照。

據(jù)爆料的網(wǎng)友表示，“上海現(xiàn)在開始恢復送牌。”、“滬D牌發(fā)完了，發(fā)滬AA牌了”，“7000多在排隊掛牌中”。

從這些言論可以看到，目前上海尚有大量已經(jīng)購買微型電動車但卡在“無法上牌”的消費者。

截止到目前這一消息還未得到官方確認，后續(xù)我們將保持關注。

另據(jù)權威市場研究機構EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV以29251輛的銷量成績，奪得今年4月全球新能源乘用車銷量冠軍。

這是繼1月之后，宏光MINI EV再度登頂全球新能源乘用車銷量第一。此外，5月宏光MINI EV零售29706輛，連續(xù)9個月穩(wěn)居中國新能源市場銷冠。