眾所周知，造車是一件燒錢的事情，但是燒錢的程度很可能超乎大家的想象。

早在2016年，200億曾是新造車們公認的資金門檻。蔚來汽車CEO李斌也曾表示，沒有200億（元）就不要造車。

如今隨著各方勢力崛起，處于混戰(zhàn)之中的行業(yè)競爭也日漸激烈。對于后來者們而言，200億還夠嗎？

近日，據(jù)媒體報道，蔚來汽車CEO李斌在接受媒體采訪時表示：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。

“我覺的汽車行業(yè)的門檻比我們想象的要高很多，今天可能和幾年前相比又不太一樣。在這個領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，當然壓力會大一些，”李斌稱，他同時表示，汽車行業(yè)的高投入不僅是固定資產(chǎn)方面，更重要的是在研發(fā)和服務體系上，“在今天這個時間點，我覺得研發(fā)、服務體系和基礎(chǔ)設(shè)施的投入，門檻其實變得更高了。”

對于現(xiàn)今造車需要400億的說法，李斌解釋稱，400億指的是真正成為一個有競爭力的、可持續(xù)發(fā)展的，且有抗風險能力的企業(yè)所需要的資金儲備。“‘有競爭力’有時候和短期銷量都沒有必然關(guān)系，最終一個企業(yè)還是要看長期持續(xù)的經(jīng)營能力。”

他認為，如果沒有儲備這么多的資金，就要承擔非常大的風險。“我們自己還有500億的現(xiàn)金（儲備），因為最近我們做了一次增發(fā)，所以，我們已經(jīng)布局了這么多東西，但也還在儲備資金。”

李斌直言，“這個不是嚇唬創(chuàng)業(yè)者，我自己也是創(chuàng)業(yè)者，我們今天還在虧錢，為什么虧錢呢？是因為我們要為未來做投入。如果不做投入，我可以很快就盈利，但這有什么意義呢？很可能過兩年就斷崖式下降。”