昨天，中國首列市域快軌車輛在中國北車長客公司誕生，最高時速達160公里，將來或?qū)⒂糜谶B接北京和周邊區(qū)縣的線路上，有利于打造首都一小時都市圈。
北車長客副總工程師于青松介紹，目前規(guī)劃中的北京地鐵平谷線，將打破北京市地鐵最高時速，達到每小時160公里。本次下線的市域快軌車恰好符合其該項要求。
按計劃，地鐵平谷線全長67.6公里，比目前世界最長全地下地鐵10號線還長近10公里，共設(shè)車站10座，平均站間距7.7公里，屬于“大站快車”路線。
按照《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》地鐵S6（R5）線將連接大興（第二機場）、通州、順義，建成后將成為市區(qū)連接眾多新城的一大動脈，聯(lián)絡(luò)北京兩大機場。
于青松說，對于人口在500萬到1000萬之間、處于城市群核心的大城市，地鐵建設(shè)多已形成規(guī)模，城市不斷向外圍環(huán)狀或放射狀擴展，連接城市外圍與城市中心的快速交通的發(fā)展已成為制約城市發(fā)展的瓶頸，對于這些超大城市而言，市域快軌交通的建設(shè)在某種程度上已成燃眉之急。他說，北京目前人口3000萬已處在這個階段，未來北京周邊區(qū)縣和北京主城區(qū)的交通連接，市域快軌列車將占據(jù)主導(dǎo)地位。
于青松稱，地鐵目前可滿足出行半徑在50公里以內(nèi)的居民需求，

城際和高鐵則為100公里至上千公里，而50公里到100公里之間，今后市域快軌將承擔起居民在這個半徑內(nèi)的出行要求。
目前北車長客正和北京相關(guān)部門商討相關(guān)事宜，于青松認為鑒于北京目前的交通狀況，“很需要這樣的一款車型?！?br /> 詞解
　　市域快軌交通
市域快軌交通，指的是大城市市域范圍內(nèi)的客運軌道交通線路，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點城鎮(zhèn)間等，服務(wù)范圍一般在100公里之內(nèi)，市域快軌交通屬于廣義城市軌道交通的范疇。市域快軌線路長度比一般市內(nèi)地鐵要長，目前世界最長地下地鐵線路是北京地鐵10號線，全長57公里，一般市內(nèi)地鐵線路長度僅有10-20km。市域快軌線路的平均站距比一般市內(nèi)地鐵要長得多，一般在2-5km。而一般市內(nèi)地鐵僅為1km左右。平均站距與線路運營速度具有一定的關(guān)聯(lián)性。
揭秘
　　線路在高鐵地鐵軌道均能跑
昨天，在吉林長春北車長客生產(chǎn)基地，一列三輛編組的市域快軌列車在測試軌道上來回“奔跑”。于青松介紹，市域快軌列車采用雙供電制式的受電弓，且具有動態(tài)自動切換功能，這是中國首次成功研發(fā)出此項技術(shù)。
應(yīng)用該技術(shù)后，受電弓能在25000伏的高速動車組和1500伏的地鐵列車接觸網(wǎng)中自由切換，既可運營在高速動車組軌道上，亦可與地鐵線路共軌運營或換乘。