入口級，定位車主駕駛伴侶，產品內容包括路寶A P P、即插即用的路寶盒子以及同中國人保、殼牌兩家巨頭共同成立的“i車生活平臺”。
華為公司相關負責人指出，在制造領域，下一個50億元更多可能出現在物聯網以及可穿戴式設備方面。智能手機將成為智能終端，變成個人助手。
傳統行業欲反客為主
互聯網對于諸多傳統行業的深入改造已成趨勢，本次展區也吸引了很多非互聯網企業，比如汽車、教育等。
“車輪上的移動互聯網”正在全面鋪開，此前蘋果攜手本田、沃爾沃、奔馳等十余家車企啟動“iO S in theC ar”項目，谷歌也正努力將A ndroid生態系統擴展至汽車領域，成立了“開放汽車聯盟”。但是汽車行業也正試圖奪取更多主導權。5日，福特汽車宣布擴大與百度、高德現有的S Y N CA ppLink合作關系，后兩者將在開源的框架下與福特共同參與Sm artD eviceL ink(SD L)的研發和標準化工作。福特官方甚至雄心勃勃宣稱，這一伙伴關系的結成，是邁向車內應用程序一體化行業標準形成的重要一步，必將大大拓寬應用開發者的機遇，并讓更多的應用程序進入到車載。如同谷歌搭建A ndroid系統，既方便了軟件商開發，
也使得多數軟件可免費使用，福特也希望搶占行業標準。“SN YCA ppLink是推動汽車產業發生轉型的技術?！备Ｌ貋喬珔^產品開發副總裁T revorW orthington表示。
本次大會還專門開設了M oB iz2014專場論壇，以“車輪上的智能新時代”為論壇主題，高德軟件(20.75, 0.05, 0.24%)副總裁周頻表示，2014年將是非常關鍵的一年，重要的巨頭的角色都已經出現了，對于傳統的車聯網的思維，今年是最大的顛覆的一年，而核心就是把數據打通。