智能手機(jī)相對(duì)于以前的功能手機(jī)什么都好，就是電池太不耐用了。為何經(jīng)過這么多年的發(fā)展，手機(jī)電池的續(xù)航時(shí)間遲遲不能突破？仍然需要我們一天一充甚至兩充？的確如此，智能手機(jī)在經(jīng)過多年的發(fā)展之后，電池續(xù)航不足已成為行業(yè)頑疾。有業(yè)內(nèi)人士指出，要實(shí)現(xiàn)電池續(xù)航瓶頸的突破，關(guān)鍵在于電池材料的革新。
智能手機(jī)的性能提升彰顯電池短板
在功能機(jī)時(shí)代，待機(jī)十多天很正常，用戶甚至使用一周都可以不充電。而目前絕大多數(shù)智能手機(jī)在電池容量上已經(jīng)是數(shù)倍于功能機(jī)時(shí)代的，但用戶反而需要一天一充甚至兩充。
原因在于智能手機(jī)的發(fā)展路線是趨向于功能越來越多，性能越來越強(qiáng)，以及屏幕越來越大，導(dǎo)致手機(jī)的能耗大大提升。
日本智能手機(jī)用戶服務(wù)公司FixYa一項(xiàng)關(guān)于iPhone缺點(diǎn)的調(diào)查顯示，排名第一的就是電池續(xù)航時(shí)間短，比例高達(dá)35%。
可見，智能手機(jī)電池續(xù)航能力不足已經(jīng)成為用戶使用體驗(yàn)上的最大痛點(diǎn)。
鋰電池發(fā)展接近零界點(diǎn)
手機(jī)電池續(xù)航能力無法發(fā)生質(zhì)變的原因在于只能仰仗于鋰離子電池的發(fā)展，而鋰電池的提升速度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上智能手機(jī)對(duì)電池的需求增長速度。
目前，鋰電池材料的革新速度很慢，大部分是在制造工藝上進(jìn)行提升，導(dǎo)致鋰電池的容量每年只能實(shí)現(xiàn)10%左右的增量。
即使是以突破創(chuàng)新聞名的埃隆·馬斯克和特斯拉，也僅僅是在電池管理上取得了突破，在電池自身的材料和技術(shù)上并沒有進(jìn)展，依然采用的是傳統(tǒng)的松下鋰電池。
而在手機(jī)領(lǐng)域更為特殊，目前的趨勢(shì)是輕薄化設(shè)計(jì)，這與電池容量的提升又是矛盾的。目前鋰電池材料的重量容量比為150mA/g左右，如果沒有良好的工業(yè)設(shè)計(jì)，單純?cè)龃箅姵厝萘繉⒆屖謾C(jī)外形變得恐怖。
因此，很多智能手機(jī)廠商為了滿足外形要求只能放棄大體積電池。以前年發(fā)布的iPhone 5為例，為了保持超輕的機(jī)身，其內(nèi)置電池容量只比上一代增加了10毫安。相對(duì)于其性能的提升幅度，這顯然是杯水車薪。