“用TDD引誘國家發牌，而后又暗度陳倉上FDD，無恥的移動啊！”就中國移動申請FDD牌照的消息，有網友如此評價。事情的源頭是中國移動總裁李躍在2014亞洲移動通信博覽會期間向媒體透露，中國移動也在申請LTE FDD牌照，在拿到牌照后肯定會進行LTE FDD網絡建設。
正在“大干快上”TD-LTE網絡，并投入巨資贊助亞博會向全球宣傳TD-LTE的“土豪動”，咋又盯上FDD了？守著FDD大門的“動哥”，難道要踢個“烏龍球”？TDD發展不行了，“動哥”要轉投FDD陣營？
有這樣疑惑的人不是少數，看看一些網友的評價：“移動不支持國產啦！”“移動要進口(FDD)了，國產(TDD)落后了嗎？”事實真是如此嗎？在筆者看來，這可真是冤枉“動哥”了。
李躍當時給出的理由是FDD和TDD協同發展以實現全球漫游能力。但要解釋清楚這事情，我們需要先了解下背景。
眾所周知，4G(其實目前的LTE算是3.9G，下行速率更快的LTE-A才是4G，但是大家普遍將LTE當4G了。)制式主要是TDD和FDD，FDD制式是歐洲主導，在國外商用化程度更高，TDD是我國主要推廣的制式，目前商用網絡占比不高。
具體對比可以看看GSA(全球移動供應商協會)的權威數據，截至2014年6月10日，已經有300家運營商在107個國家推出商用LTE網絡。其中，目前全球范圍內在24個國家總共推出36張TD-LTE商用網絡(23家僅使用TDD，13家選擇TDD+FDD混合制式)，有264家運營商推出LTE FDD商用網絡。TDD和FDD商用網絡相比約是1:8，完敗。
國內的情況是，去年底工信部頒給三家運營商TD-LTE牌照。中國移動計劃今年建設超50萬TD-LTE基站，到時將成為擁有全球第一大4G網絡、第一大TD-LTE網的運營商。由于技術、頻譜資源、資金(這是主因)等方面的原因，中國聯通與中國電信則更傾向于FDD，目前各自僅建設了幾萬TD-LTE基站，渴望FDD牌照。
現狀弄清楚了，我們來看看中國移動為何要做FDD。
第一，FDD和TDD融合組網是趨勢。大家都知道頻譜資源是有限的，FDD/TDD融合組網簡單易行，可幫運營商最大限度使用手頭的頻譜資源。且TDD室內熱點覆蓋占優，FDD郊區廣覆蓋占優，兩者聯姻“其利斷金”。與此同時，盡管中國移動目前已經擁有很多的TDD頻譜，可是未來移動寬帶時期4G用戶規模上來，網絡容量不斷增加的情況下，要將網絡做“厚”，再多的頻譜都嫌不夠。