不知不覺中，4G發牌已滿周歲——2013年12月4日，工信部正式向中國移動、中國電信、中國聯通等三大運營商發放TD-LTE制式的運營牌照。那么，經過近一年的發展，運營商的4G網絡究竟建設得怎么樣？百姓們的4G體驗是不是真有那么快？藉此4G發牌周年之際，南方日報聯合南方網展開了一系列的調查，從網絡體驗、終端現狀、服務創新等多個維度，為大家呈現目前4G生活的真實現狀——其中，4G網絡究竟快不快、好不好？將是我們首個試圖解答的問題。
身為改革開放的前沿，廣東在“嘗新”方面一直敢作敢為，因此，在建設4G網絡方面當然不會甘居人后。以廣東移動為例，目前4G網絡已經實現了全省覆蓋，在廣深兩地的4G用戶更是雙雙突破了200萬大關。起步較晚的廣東聯通、廣東電信也不甘示弱，不僅同樣在全省范圍內加緊建設4G基站，在獲得混合組網試點的城市更是掀起了“雙4G”的營銷高潮。那么，運營商們的4G網絡是否像他們宣傳的那樣又好又快呢？我們特意選擇了三大運營商都重點布局的廣州進行重點測試。
為了以示公平，此次測試我們自購了三大運營商的4G卡號，并采用了同一款手機的不同4G版本進行測試，以盡量減少因為終端硬件規格不一致帶來的誤差。
在測試選點方面，我們歷時兩周，兵分多路，讓測試范圍盡可能覆蓋廣州四大老城區的商業旺地和人流聚集地區，同時還專門選擇地鐵線路中藥站點以及城市主要干道使用專業測速軟件、網頁瀏覽、視頻應用等多種手段對目前三大運營商在廣州的4G網絡覆蓋、網絡速度等方面情況進行了全面的體驗。
地鐵中的較量：站臺移動完勝，行車過程穩定性欠佳
如今，地鐵早已成為廣州市民日常通勤的重要工具，每天花在上面的時間著實不少。因此，在我們本次的4G測試中，地鐵線路的4G覆蓋情況就成為最重要的考量部分。為此我們先后選取了1、2、3、5、6、8等七條地鐵線路以及APM線路的數十個站點進行了測試。
首先，從網絡覆蓋來看，除了極少數站點只有2G信號之外，上述地鐵的絕大部分線路都實現了4G/3G的網絡覆蓋。但具體到4G網絡上，目前只有廣東移動的4G信號實現了全面可用，至于廣東聯通、廣東電信的地鐵網絡覆蓋的主要還是3G網絡。
其次，就網絡質量來看，因為信號覆蓋較廣，目前廣東移動的地下4G體驗最為理想。在大多數線路的站臺測速環節都能提供20-40mpbs水平的傳輸速率，足以進行流暢的在線視頻體驗。至于廣東聯通、廣東電信方面，因為只有3G信號覆蓋，